Harley-Davidson CVO 1800 STREET GLIDE FLHXSE 2015 — Ficha técnica

Imagine uma máquina que não sussurra. A CVO Street Glide de 2015 é o equivalente em moto a um concerto de rock ao ar livre, com você sozinho na plateia. Harley-Davidson literalmente integrou um auditório nesta roadster. O sistema Boom! Box 6.5 GT despeja 600 watts de potência sonora através de quatro alto-falantes bi-amplificados. Conecte sua fonte musical, e a estrada se torna o cenário de uma imersão áudio total, onde cada riff de guitarra ou linha de baixo o acompanha como um copiloto.

Mas esta Glide não é somente uma boate sobre rodas. Seu coração, o Twin Cam 110 Screamin’ Eagle de 1801 cm³, é o motor de prestígio da marca. Ele entrega um torque de 155 Nm a 3750 rpm, uma força de tração que não pede para negociar com a rotação. O sistema Twin-Cooled, com seu resfriamento líquido discreto das culasses, garante que esta potência permaneça civilizada mesmo sob o sol. Com 98 cavalos, o desempenho não é explosivo, mas é amplo e característico, impulsionando quase 395 kg totalmente abastecida com uma autoridade tranquila.

Comparada às suas concorrentes no mundo dos grandes roadsters, como a BMW K 1600 GTL ou algumas Moto Guzzi, a Harley joga uma partitura diferente. Ela não é a mais rápida, sua velocidade máxima flertando com 170 km/h, e seu peso é consequente. Mas ela oferece uma experiência sensorial única, uma mistura de vibração bruta, de estilo afirmado e de tecnologia entretenimento. É uma moto para o viajante que quer que cada viagem seja um espetáculo, para aquele que valoriza a presença e o caráter tanto quanto a simples eficiência.

O pacote CVO é um universo luxuoso. Faróis Daymaker, rodas Agressor cromadas, selim custom, tela touchscreen e GPS, piloto automático, ABS e partida sem chave. O preço, em torno de 38.000 euros na época, colocava esta máquina em uma nicho exclusiva. Era o acessório para o apaixonado incondicional, para aquele que desejava a versão última, sem compromissos, de um ícone americano. Ela não era para o iniciante, nem para o pistard purista, mas para o esteta da estrada longa, aquele que compreende que a viagem é também uma atmosfera.

Em resumo, esta Street Glide CVO era uma proposta audaciosa. Ela sacrificava por vezes a leveza e a agilidade para a estatura e a imersão. Mas ela conseguia criar uma bolha de viagem única, onde o piloto estava no centro de seu próprio mundo, pilotado pelo ronco de um V-Twin e cercado por uma sinfonia pessoal. Uma moto que, finalmente, se importava menos em transportá-lo rapidamente, do que em fazê-lo sentir como um rei em cada quilômetro.