Harley-Davidson CVO 1800 STREET GLIDE FLHXSE 2011 — Ficha técnica

Na época em que a concorrência japonesa alinhava bicilíndros em linha ou quatro-cilindros sobrealimentados, a Harley-Davidson sempre se manteve fiel aos seus fundamentos, com este V-Twin de 45° que é mais do que um motor, é uma declaração de intenção. A CVO 1800 Street Glide de 2011 é o ápice disso, quase uma caricatura assumida. Seu bloco Screamin’ Eagle 110, um mastodonte de 1803 cm3, não fala em cavalos, mas em golpes de marreta. Com 148 Nm de torque disponível desde as baixas rotações, estamos mais perto de uma locomotiva do que de uma esportiva, uma sensação que o peso considerável, beirando os 385 quilos, não ajuda a desmentir. A filosofia é clara: priorizar a sensação de potência esmagadora em baixa velocidade em vez da busca por regime. Resultado, os 96 cavalos têm dificuldade em impulsionar essa massa acima de 170 km/h, mas pouco importa, esse claramente não é o objetivo.

O que impressiona imediatamente é a ostentação controlada desta edição CVO. A Harley sempre soube que seus clientes compram também, e por vezes principalmente, status e brilho. A Street Glide é, portanto, uma demonstração de customização de fábrica, onde cada porca parece cromada, onde cada peça exibe sua linhagem. Os acessórios da coleção Rumble, as tiras de alforges coloridas, os detalhes de couro na sela customizada rebaixada, tudo é pensado para afirmar um estilo "factory custom" que evita que o cliente abastado recorra ao artesão local. É ao mesmo tempo a força e a fraqueza da máquina: ela oferece um visual completo e exclusivo, mas retira uma parte da alma da personalização sob medida, esse orgulho da peça única escolhida por seu proprietário.

No capítulo de equipamentos, a Harley joga a carta do grand-tourismo tecnológico, ou pelo menos sua visão do conforto moderno. O ABS era uma concessão necessária à segurança, o controle de cruzeiro uma evidência para as longas retas americanas. Mas o ponto alto do espetáculo continua sendo o sistema de áudio monstruoso, com seus seis alto-falantes e 100 watts por canal, projetado para abafar o rugido do V-Twin sob um fluxo de rock clássico. É um paradoxo divertido para uma moto cujo motor é a principal razão de ser. Os novos carenagens de pernas ventilados são uma boa ideia, provando que em Milwaukee também pensam, um pouco, na função.

Para quem se pilota com uma máquina como esta? Certamente não para raspar os pontos de ápice em série ou para cortar os engarrafamentos. A CVO Street Glide é a arma definitiva do "viajante exibicionista", daquele que quer percorrer longas distâncias em uma poltrona sonora e brilhante, atraindo todos os olhares nos sinais de parada. Com mais de 30.000 euros novos, ela se destina a uma clientela fiel e abastada, para quem uma Harley standard já é muito comum. Ela esmaga a concorrência de cruzeiros de alta qualidade pelo purismo de sua arquitetura e sua aura, mas é derrotada sem apelo por uma BMW K 1600 GTL ou uma Gold Wing em tudo o que diz respeito à eficiência pura, ao conforto dinâmico e à versatilidade. É um objeto de paixão, não de razão. Um monumento à glória do torque, do cromo e de uma certa ideia, imutável, da estrada.