BMW R 18 100 Years 2023 — Ficha técnica

Então, cem anos de BMW Motorrad, como se comemora? Não com uma discreta placa comemorativa ou um adesivo no para-lama, não. Os bávaros, eles, tiraram a artilharia pesada, a peça de museu que roda: a R 18 100 Years. Uma fera de concurso de elegância, produzida em apenas 1923 exemplares, um número que não é por acaso, mas um aceno marcante à original R32. A mensagem é clara: aqui está a herdeira direta, a guardiã do templo Boxer.

É preciso dizer, ela assume seu status de monumento com uma arrogância quase tocante. Estamos longe da custom discreta. Aqui, o cromo é rei, aplicado em profusão nas manetes, pinças, culasses e boa parte do reservatório que joga em um contraste preto e brilhante sublime. As listras brancas, assinatura histórica da marca, correm ao longo da máquina com uma elegância rara. É um grande espetáculo, uma joia rolante, e o badge “100 Years” sob o bocal do reservatório lembra a cada abastecimento que você não está em uma moto como as outras. Que pena que os magníficos escapamentos Akrapovic, que liberam uma vista imbatível no cardan nu – uma assinatura da linha R 18 – não sejam apenas uma opção. Em uma série tão limitada, eles teriam merecido ser de série.

Pois sob esta parure de gala bate o coração da fera: o maior bicilíndrico a platas já construído pela BMW. 1802 cm3 que entregam uma pressão telúrica de 157 Nm desde 3000 rpm. Os 91 cavalos são apenas uma formalidade; o importante é este torque monstruoso que te cola no banco sem esforço, uma sensação que apenas os gros twins americanos da Harley ou Indian sabem reproduzir. Mas, ao contrário de suas primas do outro lado do Atlântico, a bávara está repleta de eletrônica: modos de condução, controle de tração, regulador, e até a assistência ao arranque em subida e a marcha à ré elétrica, inclusos no acabamento Pro desta edição. Um paradoxo divertido para uma moto com um visual tão retrô.

Com seus 345 kg completos e seu entre-eixos alongado, ela obviamente não é uma moto para todos. Ela visa claramente o conhecedor, o colecionador, aquele que busca menos o desempenho puro do que uma experiência sensorial e histórica. Ela é pesada, de status, e seu reservatório de 16 litros impõe pausas frequentes. Mas admitamos, não é o objetivo. O objetivo, por 26240 euros, é possuir um pedaço da história, uma escultura mecânica que celebra cem anos de audácia. Ela não convencerá o aventureiro esportivo, mas encanta o esteta. É menos uma moto do que um manifesto sobre duas rodas, e a este título, ela é perfeitamente bem-sucedida.