Harley-Davidson CVO 1800 STREET GLIDE FLHXSE 2016 — Ficha técnica

Então, vamos nos jogar como um aventureiro das avenidas com um sistema de áudio capaz de fazer um show ao ar livre empalidecer? A CVO Street Glide de 2016 é, antes de tudo, essa proposta: transformar cada trajeto em uma primeira parte dos Rolling Stones. A Harley-Davidson literalmente enxertou uma torre de controle sonora entre as tubuluras do guidão. Estamos falando de 600 watts distribuídos em quatro alto-falantes, ajustes de equalização dignos de um home studio e uma interface que aceita praticamente tudo que possui uma saída de áudio. A ideia é clara: você não compra uma moto, você investe em uma viagem sonora. Para o viajante que conta seus quilômetros em playlists, é um argumento massivo.

Mas sob essa parafernália tecnológica bate um coração que, ele sim, fala uma linguagem mais primária. O Twin Cam 110 de 1801 cm³, aqui em sua versão Screamin’ Eagle, é a peça mestra. Seus 154,9 Nm de torque disponíveis a partir de 3750 rpm não são números, é uma promessa. Aquela de arrancá-lo dos semáforos com essa tração massiva e esse ronco visceral que é o DNA da marca. O sistema de resfriamento líquido, habilmente dissimulado para preservar a estética ar-resfriada, é o toque de engenharia moderna que permite a este bicilindro robusto permanecer sereno nos engarrafamentos. Estamos longe da frenesi de um motor japonês alto nos giros, mas aqui, a sensação é toda diferente: é um impulso constante, uma onda de força que parece inesgotável.

No entanto, é preciso encarar a fera de frente. Com quase 400 kg totalmente abastecida, a Street Glide não é uma atleta. Ela impõe sua massa, especialmente em baixa velocidade ou em manobras. A frenagem, embora sólida com seus dois discos de 300 mm na dianteira, exige antecipação e firmeza. Comparada a uma BMW K 1600 B, por exemplo, mais fluida e tecnológica, ou mesmo a uma Indian Chieftain, a Harley aposta tudo na emoção e no estilo. Seu chassi de berço duplo, suas suspensões tradicionais, tudo é calibrado para essa estabilidade em autoestradas e esse conforto de cruzeiro, não para atacar os trechos sinuosos em ritmo.

O preço, ele sim, é um choque. Com mais de 38.000 euros, entramos em outra dimensão. Este dinheiro compra muito mais do que uma moto: é um bilhete de entrada no círculo muito fechado das CVO. Aqui, tudo é de primeira linha. O farol Daymaker ilumina como em pleno dia, as rodas Agressor cromadas cintilam, o assento é uma obra de arte sob medida e a tela Boom! Box 6.5 GT com GPS é o centro de comando deste universo rodoviário. É uma máquina de apaixonados, para pessoas que querem o melhor de Milwaukee, sem compromissos.

No final, esta CVO Street Glide é um objeto à parte. Ela não busca ser a mais performática, a mais leve ou a mais versátil. É uma experiência sensorial completa, um manifesto rodoviário do savoir-faire e da cultura Harley. Ela se dirige ao piloto experiente que já fez suas classes em roadsters e que agora busca o grande conforto, a presença e esse som lendário, amplificado por um som excepcional. É a moto para aquele que considera que a viagem começa assim que o motor é ligado, e que a banda sonora é uma parte essencial. Para os outros, será simplesmente caro demais, pesado demais, demais… Harley. E é precisamente isso que ela quer ser.