Enfield Meteor 350 Supernova 2023 — Ficha técnica

Quatro mil novecentos e noventa euros por um cruiser com um verdadeiro caráter retrô é o tipo de preço que faz franzir a testa, depois pensar, e depois assinar. A Royal Enfield entendeu há muito tempo que o mercado europeu tinha sede de máquinas simples, bem vestidas e sem pretensão esportiva. A Meteor 350 Supernova encarna exatamente essa filosofia, versão topo de linha da família Meteor, com seu acabamento bicolor e rodas caprichadas que a distinguem imediatamente das versões inferiores.

O monocilindro de 349 cc é uma mecânica recente, mesmo que o olho não treinado pudesse acreditar que saiu de outra época. Diâmetro de 70 mm, curso longo de 90 mm, taxa de compressão de 9,5:1: uma arquitetura tranquila, projetada para entregar seus 28,4 Nm de torque a partir de 4000 rpm sem nunca sacudir o piloto. Os 20 cavalos chegam a 6100 rpm, e a velocidade máxima fica em torno de 110 km/h. Não vamos nos enganar, não é com essa curva de potência que se vai ultrapassar uma Honda CB500 na rodovia. Mas não é essa a proposta. A Meteor anda no seu ritmo, com uma caixa de cinco marchas bem escalonada e uma corrente para transmitir tudo isso aos 191 quilogramas da besta, a seco.

A versão Supernova acrescenta ao conforto o que a versão básica deixa a desejar: um sissy-bar de série e uma bolha touring que muda o jogo de verdade em estrada aberta. O assento baixo a 765 mm acomoda os mais variados biotipes sem constrangimento, e o tanque de 15 litros permite planejar passeios de um dia inteiro sem ansiedade de ficar na reserva. O quadro duplo berço tubular em aço carrega um garfo teleoidráulico de 41 mm com 130 mm de curso, apoiado por dois amortecedores traseiros clássicos com 80 mm. Nada de vanguardista, mas uma base sólida e testada. Os discos de 300 mm na frente e 270 mm atrás, combinados ao ABS, garantem uma frenagem coerente com o desempenho do motor.

O que distingue realmente a Supernova de suas concorrentes diretas é o seu posicionamento de preço desconcertante. Uma KTM 125 Duke nova aparece acima desse valor, por um quarto da cilindrada. A Benelli Imperiale 400 joga no mesmo campo estilístico, mas sem a modernidade do bloco Royal Enfield. Quanto à Kawasaki Z400 ou Honda CB300R, elas miram um público mais dinâmico, mais urbano, menos apaixonado pelo estilo vintage. A Meteor 350 Supernova fala com quem quer uma moto cativante, fácil de conviver no dia a dia, que não exige um diploma de pilotagem para ser aproveitada plenamente.

O módulo Tripper, pequena unidade de navegação circular integrada ao painel, e a entrada USB discretamente posicionada no cockpit mostram que não se vira as costas para 2023 sob pretexto de andar retrô. É aí que está toda a arte da Enfield: vender nostalgia sem sacrificar o uso moderno. O resultado é uma máquina honesta, nem revolucionária nem decepcionante, feita para os recém-habilitados que querem estilo sem se arruinar, ou para os motociclistas de domingo que preferem as estradas sinuosas aos grandes eixos cronometrados.