Ducati ST2 2000 — Ficha técnica

Lembrar-se do ano 2000 é recordar uma época em que a própria ideia de uma Ducati feita para a viagem fazia ranger os dentes nos paddocks. No entanto, com a ST2, Bolonha ousou. Não se tratava de pegar uma 996 e colar malas, não. Os engenheiros desenharam uma máquina nova, do seu quadro treliçado específico ao seu carenagem elegante e menos agressivo. O objetivo? Propor uma italiana capaz de devorar a autoestrada sem renegar o seu ADN. Para quem procura uma Ducati ST2 usada hoje, é essa ambivalência que permanece fascinante.

O coração da fera é este famoso motor Ducati ST2. Um L-Twin de 994 cc refrigerado a água, com duas válvulas em cabeça. Ele entrega 83 cavalos, uma potência que parece modesta face ao binário generoso de 84 Nm, disponível cedo nos regimes. É aí toda a sua filosofia: estamos longe da nervosidade extrema de um Testastretta, mas este bicilindro é voluntarioso, flexível, e mostra-se incrivelmente civilizado para dias inteiros na sela. A ficha técnica Ducati ST2 revela um peso em ordem de marcha de 232 kg, um gabarito que se faz esquecer uma vez em movimento. A estabilidade é imperial, típica da marca, mesmo que o compromisso no ângulo demande uma certa convicção. A travagem, ela, exige um pouco mais de força do que um sistema japonês da época, mas é potente.

Onde a ST2 seduz verdadeiramente, é na sua abordagem do conforto. A sela é larga, as suspensões bem dosadas, e o entre-eixos de 1430 mm traz estabilidade. Em contrapartida, a proteção do carenagem contra o vento permanece minimalista, um ponto fraco para o aventureiro puro e duro. Com o seu depósito de 21 litros, a autonomia é correta, e o painel de instrumentos completo, com o seu visor digital, era moderno para a época. É uma moto que perdoa, convidando até os motociclistas menos experientes a provar o V2 sem demasiada apreensão. A sua fiabilidade Ducati ST2, hoje bem conhecida, assenta num tratamento meticuloso, nomeadamente na distribuição desmo e no embraiagem Ducati ST2.

Hoje, a Ducati ST2 2000 ou os modelos até 2003 representam uma oportunidade de acesso ao mundo Ducati. O seu preço de origem avizinhava os 10 100 euros, mas encontra-se agora a valores bem mais acessíveis. É também uma base de modificações famosa, nomeadamente para a criação de uma Ducati ST2 cafe racer, graças a kits dedicados. Quer seja atraído por uma Ducati ST2 à venda para o turismo desportivo autêntico ou como tela para um projeto personalizado, ela impõe o respeito. Face a concorrentes japoneses mais assépticos, ela traz carácter, emoção, e essa ponta de fantasia mecânica que falta frequentemente às GT padrão. Não é a mais rápida, nem a mais confortável, mas ela está viva. E para um apaixonado, isso muda tudo.