Ducati ST 3 2004 — Ficha técnica

O que realmente muda quando uma moto ganha uma válvula? Em 2004, a Ducati responde com a ST3, uma máquina que enterra a ST2 sem renegar seu DNA esportivo touring. Três válvulas por cilindro, sendo duas de admissão e uma de escape, enxertadas no 1000 DS já conhecido na Multistrada. A verdadeira revolução é a chegada do resfriamento líquido, um primeiro para uma moto de estrada de Bolonha naquela época. O resultado? 102 cavalos a 8750 rpm, um bom pacote a mais do que a antiga, mesmo que o torque solte um ínfimo 1 mkg. Parada, a silhueta permanece fiel, apenas o nariz evolui para uma melhor proteção, o ponto negativo das gerações anteriores. A Ducati também cuida dos detalhes práticos: um painel de instrumentos mais completo, iluminação automática e, principalmente, um astucioso ajuste em altura dos escapes. Baixo para montar as malas, alto para liberar da altura do solo quando a estrada se torna sinuosa. A 11.195 euros nova, ela se posicionava como alternativa italiana e ousada às japonesas bem polidas.

Mas uma Ducati continua sendo uma Ducati, e os genes esportivos não se traem. Apesar de um banco mais espesso, a altura de 820 mm e um raio de giro bastante largo a tornam uma companheira pouco amena na cidade. Adicione uma embreagem bastante firme e um twin que não gosta de travar abaixo de 3000 rpm, e você entenderá que seu reino é a estrada nacional ou o colo. Uma vez lançada, a ST3 revela seu caráter. O motor respira livremente, entregando uma impulsão franca e arrebatadora logo no meio da faixa de rotação. Ele vibra um pouco, certo, mas é uma vibração viva, bem longe da brutalidade das SuperSport da época. No percurso, o chassi treliçado e as suspensões Showa e Sachs, totalmente ajustáveis, oferecem uma estabilidade e agilidade tranquilizadoras. Ela não tem o conforto abafado de uma BMW R 1150 RT, mas ela traz uma paixão e um envolvimento que a alemã não oferece.

Hoje, procurar uma Ducati ST 3 usada é uma escolha de conhecedor. É uma moto de caráter, que exige um pouco de know-how para ser domesticada, mas que rende em dobro em sensações. Ela se destina ao viajante que recusa o anonimato, àquele que quer percorrer quilômetros sem renunciar ao arrepio de uma mecânica vibrante. Seu tanque de 21 litros e seu conforto correto a tornam uma verdadeira viajante, desde que se aceite suas pequenas exigências. Para aquele que hesita, um giro em um fórum Ducati ST 3 é instrutivo: fala-se frequentemente de paixão duradoura, de confiabilidade honesta uma vez seguidas as revisões, e daquele sorriso indelével após um longo dia na sela. A ST3 não é a mais versátil, nem a mais suave, mas ela tem aquela alma que falta a tantas máquinas muito perfeitas. Uma peça de um patrimônio motard, para saborear sem moderação.