Ducati ST 3 2006 — Ficha técnica

Quem disse que uma Ducati não poderia ser civilizada? Em 2006, a ST3 responde a essa pergunta com um pragmatismo surpreendente para a marca de Bolonha. Ela sucede a ST2 e ataca um segmento do sport-tourism onde a alemã e a japonesa frequentemente reinam sem partilha. A ambição é clara: manter a alma esportiva ao mesmo tempo em que atenua as asperezas que afastavam os grandes viajantes. A aposta é ousada, mas a receita é saborosa.

O coração do assunto é este bicilindro em L de 992 cc refrigerado a líquido, herdado do 1000 DS, mas dotado de uma cabeça de cilindro com três válvulas. A mecânica entrega 107 cavalos a 8750 rpm e um torque de 98 Nm, números que marcam um progresso notável em suavidade e potência em relação à antiga ST2. Na estrada, este motor respira com uma facilidade desconcertante para um twin Ducati. Ele vibra um pouco, está em seu DNA, mas está longe das sacudidas brutais das SuperSport. Ele oferece uma impulsão franca e linear, perfeitamente adaptada às longas escapadas e às retomadas em curva. O resfriamento líquido traz uma regularidade térmica bem-vinda, mesmo nos engarrafamentos, mesmo que o raio de giro generoso e uma embreagem ainda bastante firme lembrem que a cidade não é seu terreno de preferência.

No lado dos equipamentos, a Ducati faz um esforço notável. O novo carenagem da cabeça do garfo é um sucesso, oferecendo uma proteção eficaz bem além dos 130 km/h, corrigindo o principal defeito das gerações anteriores. O painel de instrumentos, moderno e legível, está repleto de informações, e a iluminação se adapta até mesmo à luminosidade ambiente. As suspensões Showa e Sachs, embora retomadas da ST2, estão aqui melhor dosadas, oferecendo um compromisso conforto-estabilidade de direção mais elaborado. A astúcia reside nos escapamentos ajustáveis em altura: posição baixa para fixar as malas, posição alta para ganhar altura livre quando a vontade de esportividade toma conta. Um detalhe que resume bem a filosofia desta máquina.

Então, para quem corre a ST3? Ela visa claramente o motociclista experiente que busca uma italiana com caráter afirmado, mas capaz de percorrer centenas de quilômetros sem o martirizar. Ela não rivaliza com o conforto abafado de uma BMW R 1200 RT, mas oferece em contrapartida uma conexão emocional e um engajamento físico bem mais marcados. Seu preço novo da época, em torno de 11.200 euros, a posicionava como uma desafiante séria. Hoje, no mercado de **ocasião**, ela representa uma oportunidade apaixonante. As discussões nos **fórum** dedicados à **ducati st 3** confirmam: é uma máquina que soube envelhecer com graça, ganhando em versatilidade o que ela pôde perder em excentricidade pura. Uma proposta única, a meio caminho entre a fúria das esportivas e o racionalismo das GT.