Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2015 — Ficha técnica

A Ducati realmente criou uma moto capaz de sair dos trilhos com esta SCRAMBLER 800 Urban Enduro de 2015? A resposta é ambivalente, mas fascinante. Com seu twin L de 803 cm³ que entrega 75 cavalos e um torque de 67,7 Nm, a promessa é clara: um motor vivo, perfeito para acelerações nervosas na cidade ou relances vigorosos nos caminhos. Este bicilindro é um coração pulsante, uma assinatura Ducati inegável que dá a esta scrambler uma personalidade bem distinta de suas concorrentes japonesas mais pacatas.

O charme opera instantaneamente ao primeiro olhar. O Verde Selvagem, o protetor do motor, a grade no farol e este famoso X vermelho no tanque não são acessórios cosméticos. Eles constituem um verdadeiro traje, uma declaração de intenção. Esta Ducati scrambler 800 urban enduro não quer simplesmente parecer uma moto de aventura, ela quer proclamá-lo. No entanto, sob este visual de explorador urbano, a mecânica permanece fundamentalmente aquela de um roadster leve e ágil. O chassi em treliça de aço, a garrafa invertida de 41 mm e o monoamortecedor com seus 150 mm de curso são mais adequados para estradas acidentadas do que para trilhas íngremes. As rodas raiadas e a montagem pneumática específica (110/80 na dianteira, 180/55 na traseira) conferem uma certa robustez, mas o peso de 192 kg totalmente abastecida e a sela a 790 mm a tornam uma máquina acessível, em vez de uma verdadeira enduro.

Comparada a uma BMW R nineT Scrambler ou mesmo a uma Moto Guzzi V7 Stone, a Ducati scrambler 800 urban enduro 2016 joga em uma liga diferente. Ela é mais nervosa, mais estilosa, mais “Ducati” em seu comportamento. Ela não busca a polivalência absoluta, mas a expressão de um caráter. Seu sistema de frenagem, com um disco de 330 mm e uma pinça Brembo radial de quatro pistões na dianteira, é tipicamente esportivo, oferecendo uma potência e um controle que destoam nesta categoria. É aí que está seu paradoxo: ela fala de evasão, mas é esculpida para a vivacidade.

Para quem é ela? Para o morador da cidade que sonha com fins de semana bucólicos, para o viajante que quer uma moto com um temperamento afirmado sem as complexidades de uma verdadeira adventure bike. Ela é uma formidável ferramenta de estilo e de prazer diário, especialmente se a encontrar hoje em dia como uma ducati scrambler 800 urban enduro usada a um preço mais razoável do que seu preço inicial de 9990 euros. Mas é preciso ser honesto: seu tanque de 13,5 litros e sua orientação mecânica a destinam mais a escapadas curtas e alegres do que a travessias continentais. Ela é o anti-sério em um mundo de motos muito calculadas, um lembrete de que o prazer pode, por vezes, se aninhar em um simples desvio fora dos trilhos asfaltados.