Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2016 — Ficha técnica

Quando uma Ducati se torna um brinquedo? Com a Scrambler, a resposta é clara desde 2015, e a versão Urban Enduro de 2016 leva o conceito ao seu limite. Ela não é uma moto de trails, longe disso, mas se permite exibir seu espírito aventureiro com uma insolência desarma. Este bicilindro de 803 cm3, que entrega 75 cavalos e um torque de 67,7 Nm, não tem a potência bruta de uma Monster, mas seu caráter é totalmente diferente. Ele foi feito para rir, para brincar, para transformar o cotidiano em campo de jogo.

Sua aparência não mente. O verde selvagem, o "X" vermelho no tanque, o assento costurado marrom e a proteção de para-lama alto são declarações de intenção. As rodas raiadas, a proteção do motor e a grade no farol complementam este conjunto do aventureiro urbano. Estamos a 790 mm de altura do assento, com um peso anunciado de 176 kg em seco, o que a torna acessível sem ser leve. A mecânica permanece a da família: chassi treliçado, garfo invertido de 41 mm, monoamortecedor e um sistema de freios Brembo radial que lembra que a Ducati nunca baixa seus padrões, mesmo em uma moto deslocada. A montagem de pneus, com seu 110/80 na dianteira e um largo 180/55 na traseira, anuncia estabilidade no asfalto, mas uma vontade de sair dos caminhos batidos.

Comparada a uma BMW R nineT Pure ou a uma Triumph Street Scrambler, a Ducati Scrambler 800 Urban Enduro 2016 joga na mesma liga dos neo-retro, mas com um temperamento mais latino, mais exuberante. Seu motor bicilindro em L é mais vivo, mais sonoro, e sua posição de pilotagem, reta e confortável, convida a um passeio sem pressa. Com 13,5 litros de tanque e uma velocidade máxima em torno de 180 km/h, ela não é feita para grandes expedições, mas para escapadas de fim de semana, explorações periurbanas, trajetos onde a diversão supera o desempenho.

O público? Aquele que quer uma Ducati sem a pressão de uma Superbike, o iniciante buscando um caráter definido sem complexidade excessiva, ou o viajante em busca de um segundo fôlego em sua prática. Seu preço, na época, de 10.490 euros, a colocava em um segmento premium, mas justificado pela imagem e o acabamento. Hoje, uma Ducati Scrambler 800 Urban Enduro usada representa uma oportunidade interessante para adquirir esta ícone da diversão sem investir no último modelo.

No final, esta máquina não revoluciona nada tecnicamente, mas redefine o uso. É um lembrete de que o prazer de pilotar pode ser simples, desinibido e estiloso. Ela tem suas limitações, notavelmente em off-road onde seus 150 mm de suspensão e pneus de estrada se esforçam, mas em seu papel de scrambler urbano, ela se destaca. Ela faz de cada rua um caminho, de cada caminho uma aventura. Talvez seja aí seu maior mérito.