Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2025 — Ficha técnica

Quando a Ducati decide apostar na estética café racer para a sua gama Scrambler, o resultado é bastante evidente. A Scrambler 1100 Sport Pro expõe de imediato as suas intenções com um guiador baixo, espelhos fixados nas extremidades do guiador, uma pintura escura que flerta com o minimalismo, e suspensões Öhlins de série. A 17.190 euros, a mensagem é clara, e dirige-se a um público específico.

O coração da máquina é este bicilindro em L a 90° de 1079 cm3 que encontramos no catálogo Ducati há uma boa dezena de anos. 86 cavalos a 7.500 rpm, é um dado que faz sorrir os amantes de números brutos. Mas este motor não vive nas rotações elevadas; ele respira na parte baixa da curva de potência, com 88 Nm de torque disponíveis desde 4.750 rpm. Para quem se pergunta quantos cavalos tem a Ducati Scrambler 1100 Sport Pro, a resposta conta apenas parte da história. Este twin foi construído para a sensação de tração, não para as estatísticas de circuito.

O que distingue a Sport Pro das outras versões é precisamente a qualidade dos conjuntos rodantes. A forqueta invertida Öhlins de 48 mm, totalmente ajustável, associada ao monoamortecedor lateral também assinado Öhlins com 150 mm de curso, coloca esta moto numa categoria à parte dentro da família. Em estrada sinuosa, os 206 kg com o depósito cheio são relativamente esquecidos, e a altura do assento a 810 mm adequa-se a uma vasta gama de alturas. Os travões Brembo, com dois discos de 320 mm à frente e pinças radiais de quatro pistões, estão à altura da promessa desportiva. O pacote eletrónico completa o quadro: ABS de inclinação, três modos de condução (Active, Journey, City), controlo de tração.

Para qualquer teste da Ducati Scrambler 1100 Sport Pro, é preciso ter em mente o que esta moto é, e o que ela não é. Não é uma naked com pretensões de track-day, nem uma mota de turismo de longa distância. É uma proposta coerente para um piloto experiente que procura prazer mecânico num formato urbano e road-trip leve, com uma identidade visual forte. Neste sentido, ela compara-se melhor com uma BMW R Nine T ou uma Triumph Thruxton RS do que com uma Aprilia Tuono V4. No segmento dos roadsters com caráter retro-desportivo, o teste da Ducati Scrambler 1100 Sport Pro confirma que a receita funciona, mesmo que o preço leve a refletir.

O preço de 17.190 euros posiciona a moto numa zona delicada. Por algumas centenas de euros a mais ou a menos, outras máquinas oferecem mais potência pura ou versatilidade. Mas nenhuma propõe exatamente este cocktail: chassis treliçado tubular em aço, suspensões suecas de qualidade, estética café racer afirmada, e este twin Ducati com o som inimitável. Os amantes da Ducati Scrambler 1100 Sport Pro em segunda mão encontrarão os modelos 2020 e 2021 a preços mais acessíveis, com poucas diferenças técnicas notáveis em relação às versões recentes. Para o comprador de novo, a versão 2025 integra a norma Euro 5 e alguns refinamentos eletrónicos que justificam a atualização sem abalar a filosofia da máquina.