Ducati Multistrada V4 S Sport 1160 2022 — Ficha técnica

Como transformar uma máquina já superpotente em uma bicicleta de estrada disfarçada? A Ducati tem sua receita, e ela se chama Sport. Pegamos a base da Multistrada V4 S, esta hipertrail repleta de eletrônica e radares, e injetamos-lhe uma dose de cafeína mecânica. O resultado é uma fera de 170 cavalos que não tem mais nada a ver com trilhas pedregosas, mas que claramente visa o asfalto sinuoso.

O coração continua sendo este V4 Granturismo de 1158 cm³, um motor que entrega seus 124,5 Nm de torque com uma generosidade desconcertante, mesmo em baixas rotações. Mas aqui, o foco está no lado performático. O equipamento "Performance" de série traz o primeiro indicativo sério: um escapamento Akrapovic em titânio, um para-lama dianteiro em fibra de carbono. Não é só "bling-bling", o som se torna mais grave, mais presente, e a parte-ciclo ganha em rigidez. Estamos longe da filosofia da Pikes Peak, mais radical, e também evitamos o custo extra das suspensões Öhlins e das rodas Marchesini. A Sport joga a carta da eficiência razoável.

Pois o pacote já é ultra completo. A S de base não é uma pobre criatura: suspensões Marzocchi semi-ativas Skyhook, freios Brembo Stylema monoblocos, tela TFT de 6,5 polegadas, e principalmente, o conjunto de auxílios de pilotagem controlados por radar. Limitador adaptativo, detector de ponto cego, ABS Cornering, anti-wheeling… tudo está presente. O piloto é cercado por uma rede de segurança eletrônica que permite domar esta potência sem medo. Com seus 242 kg totalmente abastecida, não é uma pena, mas seu chassi monocoque de alumínio oferece uma agilidade surpreendente para uma máquina desse porte.

Então, a quem ela se destina? Certamente não ao iniciante, apesar de todos os seus auxílios. Os 170 cavalos exigem respeito. É a moto do viajante esportivo exigente, aquele que quer engolir asfalto com grande conforto, tendo à mão os reflexos de uma esportiva. Ela esmaga a concorrência como a BMW S 1000 XR ou a KTM 1290 Super Duke GT no plano tecnológico e do "feeling" do motor, mas também impõe um preço considerável, beirando os 27.000 euros. Um preço para uma máquina sem real compromisso, se não for o de quase nunca deixar o asfalto.