Ducati Multistrada V4 1160 Pikes Peak 2022 — Ficha técnica

Quem disse que uma trail não poderia ter a alma de uma esportiva? A Ducati, com esta Multistrada V4 Pikes Peak, responde com um monstro mecânico que parece ter trocado os caminhos pedregosos pelas linhas brancas dos circuitos. É uma declaração de guerra às categorias bem pensadas, um objeto que flerta com a Panigale sem renegar seu nome de Multistrada.

O coração do assunto continua sendo este motor Granturismo V4, um bloco de 1158 cm³ que entrega 170 cavalos a 10500 rpm. É uma potência que coloca a máquina em um território onde poucos trails, mesmo de alto padrão, se aventuram. Ela alinha um torque de 124,5 Nm, disponível alto na rotação, o que impõe uma pilotagem engajada e precisa. Com um peso seco de 214 kg, ela não é uma pena, mas a massa é bem controlada graças a um quadro monocoque em alumínio e escolhas radicais como as rodas Marchesini de 17 polegadas.

É justamente no chassi que a Ducati jogou mais para transformar esta trail em uma máquina de ataque. O entre-eixos é alongado, o avanço modificado, e a ergonomia revista para inclinar o piloto para frente: guidão mais baixo e mais estreito, apoio para os pés recuado. Sente-se que o objetivo era aproximar esta Pikes Peak da sensação de uma esportiva, sem sacrificar toda a versatilidade. A garra Öhlins invertida de 48 mm e o amortecedor TTX36, ambos pilotados pelo sistema eletrônico Smart EC 2.0, oferecem uma base de trabalho excepcional, capaz de passar do modo dinâmico em estrada seca a um ajuste mais suave se necessário.

O frenagem é diretamente importada da Panigale V4, com discos de 330 mm e pinças Brembo Stylema de quatro pistões na frente. É um equipamento de circuito, sobre o qual se pode contar sem nenhuma reserva, mesmo durante um uso muito intenso. A traseira, com um disco de 265 mm, completa um conjunto que dá uma confiança absoluta.

Mas esta Multistrada V4 Pikes Peak não é apenas uma bruta. Ela embarca toda a inteligência eletrônica moderna, com um modo Race específico que afina a resposta do motor e a gestão do limitador, um shifter recalibrado para as retomadas musculosas, e até mesmo o radar Bosch para o regulador adaptativo e a detecção de ponto cego. O ABS cornering, o controle de wheeling, os faróis adaptativos e a tela TFT de 6,5 polegadas com navegação fazem parte do pacote. A Ducati até esgueirou fixações para malas, um detalhe que lembra, quase como uma desculpa, que a máquina também pode fazer estrada.

Ao preço de 28990 euros, ela se coloca exatamente no nível de uma Panigale V4 S. É uma escolha audaciosa. Esta Pikes Peak visa claramente o piloto experiente que busca o desempenho máximo na estrada, sem querer se engolfar em uma esportiva pura, muito radical para trajetos mais longos. Ela é a anti-trail, uma máquina que prefere a curva fechada à trilha florestal, e que o prova com cada detalhe técnico. Para aqueles que sonham com uma hiper-esportiva vestida de grand tourer, é provavelmente a opção mais crível no mercado. Para os amantes de trails clássicos, isso poderia parecer um sacrilégio.