Ducati Multistrada V4 1160 Pikes Peak 2024 — Ficha técnica

Motorcycle: Ducati Multistrada V4 1160 Pikes Peak (2024)

Então, ainda precisamos falar sobre trail? Quando a Ducati apresenta esta Multistrada V4 Pikes Peak, o termo se torna quase uma casca vazia, um vestígio de marketing para uma máquina que claramente escolheu seu lado. Ela não sonha mais com estradas de terra, ela fantasia sobre os pontos de ápice. Esta edição especial, que retorna após uma ausência em 2021, é menos uma evocação dos míticos caminhos sinuosos americanos do que um manifesto para a pista, revestido com os códigos da MotoGP. Vermelho agressivo, placas de número, grades de admissão e, acima de tudo, o tão esperado retorno do monobráço traseiro: a Ducati entendeu que, para alguns, o carisma mecânico conta tanto quanto a folha de roteiro.

A transformação é física, não apenas cosmética. A Ducati retocou a ergonomia com uma precisão cirúrgica: apoio para os pés mais recuado e mais alto, guidão mais baixo, afastado e rigidificado. Esses poucos milímetros de diferença falam claramente ao piloto, convidando-o a entrar em modo de ataque. O próprio chassi segue este credo com uma distância entre eixos ligeiramente esticada e um ângulo de ataque modificado. A verdadeira revolução vem dos periféricos. As rodas Marchesini em alumínio forjado, 2,7 kg mais leves e dimensionadas em 17 polegadas, são um golpe de gênio. Elas libertam a moto do peso e das limitações dos pneus de trail, abrindo a porta para pneus puramente esportivos. A frenagem, importada diretamente da Panigale V4 com seus discos de 330 mm e pinças Brembo Stylema, anuncia a cor: estamos aqui para desacelerar com violência, não para moderar uma descida de colina.

A suspensão Öhlins, dourada e prestigiosa, abandona o ajuste manual para abraçar plenamente a era digital com o sistema ativo Smart EC 2.0. Uma escolha que polariza: os puristas lamentarão o prazer da chave inglesa, os pragmáticos aplaudirão a adaptação automática e infalível. Sob esta estrutura monocoque em alumínio, o V4 Granturismo de 1158 cm³ entrega seus 170 cavalos de potência sem modificação específica, mas a moto se beneficia de uma redução de peso total de 4 kg. A combinação é explosiva. Este motor, já flexível e potente na Multi standard, encontra aqui uma plataforma mais leve e mais reativa, tornando esta Pikes Peak uma proposta muito mais feroz do que sua predecessora bicilíndrica.

A eletrônica, já abundante na família V4, se especializa ainda mais. O novo Modo Race recalibra a resposta do motor para uma agressividade aumentada e brinca com o limitador de rotação para um corte mais progressivo, quase "corrida". O quickshifter é otimizado para trocas rápidas, mesmo em rotação excessiva. O pacote radar Bosch (piloto automático adaptativo, detector de ponto cego) e as últimas versões do controle de wheelie e do ABS cornering completam o arsenal. Mas tudo isso serve a uma filosofia única: permitir que o piloto explore a máquina sem filtro, na estrada ou em circuito.

No final, esta Pikes Peak é uma declaração. Seu preço, próximo ao de uma Panigale V4 S, é uma mensagem clara. A Ducati não oferece um trail aprimorado, mas uma esportiva vestida de aventureira. Ela visa o pistard exigente que se recusa ao compromisso de uma hypersportiva desconfortável, ou o viajante ultra-performance que não quer nenhuma limitação. Mais confortável que uma esportiva? Provavelmente. Mais esportiva do que qualquer outro trail de estrada? Absolutamente. É uma máquina de nicho, superbemente equipada, que faz a escolha audaciosa de quase abandonar sua categoria original para flertar com as rainhas da pista.