Ducati Multistrada V2 S 890 2025 — Ficha técnica

Como conciliar a alma de uma Ducati com as exigências de uma trail grand tourisme acessível? A resposta de Bolonha para 2025 é esta Multistrada V2 S 890, uma máquina que virada a página do seu antecessor. Sob linhas que remetem à família, é uma moto nova que se apresenta, construída em torno de um quadro monocoque em alumínio leve e deste novo bicilindro em L de 890 cm3. Com 115 cavalos a 10750 rpm e 92 Nm de torque, a ficha técnica da Ducati Multistrada V2 S 890 2025 promete uma abordagem menos intimidadora que a V4, mas sempre com aquele caráter embriagante próprio aos motores Ducati.

O foco no peso é crucial aqui. Ao anunciar uma dieta de aproximadamente 18 quilos, a Ducati ataca o ponto fraco tradicional das trails. Os 202 kg totalmente abastecidos permanecem dignos de uma máquina bem equipada, mas este emagrecimento certamente será sentido na manipulação. O coração da versão S reside em sua suspensão semi-ativa Skyhook, herdada dos modelos anteriores, mas retrabalhada. O sistema, agora dissociável dos modos de condução, permite combinações personalizadas, como um motor em modo Sport com amortecimento Touring. A função Minimum Preload, que abaixa a traseira com uma simples pressão, é um detalhe engenhoso para as pessoas de estatura modesta diante do banco de 830 mm.

No papel, o equipamento eletrônico é farto: painel de instrumentos TFT de 5 polegadas, controle de tração, anti-wheeling, ABS em curva, e um novo modo Wet que se junta aos habituais Sport, Touring, Urban e Enduro. No entanto, por este preço de 18.890 euros, a ausência de série das manoplas aquecidas e da navegação integrada incomoda. É um cálculo comercial que parece mesquinho para uma moto que exibe ambições de turismo. Diante de concorrentes como a BMW F 900 XR, melhor equipada em série por preço equivalente, ou a Triumph Tiger 900 GT, a Ducati joga a carta da imagem e da dinâmica pura.

Este V-twin de nova geração, com sua distribuição variável Desmodrômica, é claramente o protagonista. A Ducati exalta uma faixa de torque generosa, com 75% da força disponível a partir de 3500 rpm. Associado a uma transmissão por corrente e a um sistema de freios Brembo radial de alta volada (disco duplo de 320 mm na dianteira), ele deve oferecer essa mistura de suavidade para a estrada e mordente para os picos que define uma boa trail esportiva. O tanque de 19 litros e a aerodinâmica evoluída visam a autonomia e o conforto em longas distâncias.

No final, esta Multistrada V2 S 890 2025 se destina ao viajante exigente que busca a agilidade e o caráter de uma Ducati sem os extremos (e o orçamento) da V4. Não é a mais carregada nem a mais barata de sua categoria, mas ela traz uma promessa de leveza, uma eletrônica personalizável e este motor rauque que faz sua identidade. É uma alternativa crível e sedutora para aquele que aceita pagar o preço da asa de corsário, opções incluídas.