Ducati Multistrada V2 937 2022 — Ficha técnica

Quem teria apostado, há vinte anos, que a Ducati, esse templo do V-twin esportivo e das corridas em pista, encontraria sua salvação no grande público em um trail? A Multistrada, esse camaleão de duas rodas, acabou se impondo como um pilar indispensável. E para entrar nesta família agora vasta, é preciso passar pela porta da V2. Não há revolução aqui, mas uma evolução sensata que visa um motociclista preciso: aquele que busca a essência Ducati em um pacote mais acessível e menos voraz que a demoníaca V4.

Sejamos francos, a V2 é uma 950 repaginada para o inverno. O design permanece fiel, recusando imitar as linhas agressivas de sua irmã mais velha. A evolução está sob a superfície. O grosso do trabalho? Levar a leveza à máquina. Chipotando nas rodas, na embreagem e em algumas peças do motor, os engenheiros fizeram perder cinco quilos ao conjunto. Não parece muito, mas em um trail de 222 kg totalmente abastecido, cada grama conta para a manobrabilidade. O coração permanece esse bicilindro em L de 937 cm3, um verdadeiro prazer de suavidade e caráter. Seus 113 cavalos a 9000 rpm e seus 96 Nm de torque estão dosados exatamente como devem ser: suficientemente mordazes para te fazer sorrir na saída da curva, mas nunca intimidantes. Estamos nos antípodas da fúria furiosa da V4 e seus 170 cavalos, e é muito bom assim.

A Ducati faz um aceno aos jovens com habilitação A2 com uma versão limitável. Um gesto de marketing mais do que uma verdadeira meta, admitamos. A quase 15.000 euros, estamos longe do primeiro trail de aprendizado. O dinheiro é investido em equipamentos sérios: freios Brembo radiais, suspensões totalmente ajustáveis, e uma eletrônica Ducati básica com quatro modos de condução e um ABS em curva. A tela colorida TFT permanece um luxo da versão S, mas o essencial está presente. O verdadeiro progresso se esconde na ergonomia: selim redesenhado a 83 cm, pés para trás, tudo foi pensado para as longas horas na sela. Com seu tanque de 20 litros, esta italiana tem ambições de grande viajante.

Então, a quem ela se destina? Ao viajante exigente que quer caráter sem a desmesura, ao apreciador de belas mecânicas que acha os trails japoneses um pouco insípidos. Ela se posiciona como uma alternativa premium frente a uma BMW F 900 XR, mais asséptica, ou uma Triumph Tiger 900, mais aventureira. A Multistrada V2 não busca ser a mais versátil ou a mais radical. Ela cultiva sua identidade, uma mistura de esportividade latente e refinamento no cotidiano. Não é uma moto que grita, ela se contenta de sussurrar todo o prazer de uma grande Ducati, em uma versão mais acessível. E, às vezes, um sussurro é muito mais persuasivo do que um grito.