Ducati Multistrada 950 S 2020 — Ficha técnica

Ainda vale a pena justificar o trail premium quando se retiram alguns cavalos e se alivia alguns milhares de euros? É a questão que a Ducati Multistrada 950 S levanta, uma moto que joga habilmente no registo da acessibilidade relativa sem renegar o seu ADN de nobre italiana. Face a uma irmã mais velha 1260 por vezes demasiado demonstrativa, esta versão 2020 propõe um bom compromisso, com o seu bicilindro em V de 937 cc a debitar 113 cavalos e um binário de 96 Nm. Números que, admitamos, são mais do que suficientes para a maioria das utilizações, quer se esteja a devorar uma montanha ou a atravessar uma cidade.

O verdadeiro sal da Multistrada 950 S reside no seu ficheiro técnico enriquecido. A Ducati teve a boa ideia de equipar esta versão intermédia com a famosa suspensão Skyhook Evo semiativa, uma joia eletrónica que ajusta o amortecimento em tempo real. Acoplada a uma central inercial, oferece quatro modos de condução e a possibilidade de ajustar a pré-carga em função da carga. O sistema promete centenas de combinações, mas sejamos francos, ajusta-se uma vez por todas e deixa-se a magia operar. O equipamento é copioso: regulador de velocidade, ecrã TFT a cores, iluminação Full LED com função cornering, e até um shifter bidirecional em série. Um detalhe irrita contudo, a ausência de série dos punhos aquecidos, um acessório por vezes básico numa máquina a este preço.

Com um depósito de 20 litros e um consumo anunciado à volta de 3,5L/100km, a autonomia é correta sem ser excecional. O peso com ordem de marcha de 227 kg para uma altura de selim de 840 mm fazem da moto acessível, mesmo que o seu gabarito permaneça imponente. Na estrada, o comportamento é tipicamente Ducati: o motor é vivo, sonoro, e o chassis Trellis em aço oferece uma precisão de trilho. Face a concorrentes como a Triumph Tiger 900 ou a BMW F 850 GS Adventure, a Multistrada 950 S aposta tudo no carácter e na sofisticação tecnológica, mesmo que exiba um preço menos acessível. O seu tarif de 16.790 euros posiciona-a claramente no topo de gama dos trails mid-size.

Para quem é ela? Para o aventureiro exigente que quer uma moto todo-terreno capaz de performances desportivas no asfalto, sem a desmesura e o custo de uma 1260. É também uma excelente escolha de ocasião hoje, os modelos 2019 a 2021 oferecendo uma relação equipamento/preço muito interessante. Os fóruns Ducati Multistrada 950 S testemunham, os seus proprietários louvam a sua versatilidade e a sua eletrónica de ponta. Um ensaio da Ducati Multistrada 950 S basta para compreender o seu posicionamento: não é a mais radical, mas oferece um concentrado de sensações e de tecnologia que justifica, para alguns, o investimento. É uma moto que lisonjeia o ego e o punho, sem nunca o trair.