Ducati Multistrada 1260 Enduro 2021 — Ficha técnica

Enquanto Bologne faz seus V4 girarem a toda velocidade e impulsiona a família Multistrada para uma nova era, um remanescente se mantém no catálogo. A Ducati Multistrada 1260 Enduro não cedeu espaço para os quatro cilindros, e tem argumentos sólidos para justificar essa teimosia. O twin Testastretta DVT, elevado a 1262 cm3 ao adotar as dimensões de diâmetro x curso da XDiavel, entrega 158 cavalos a 9500 rpm e, principalmente, 128 Nm a 7500 rpm. Esse torque, mais generoso nas faixas intermediárias do que o do V4, muda profundamente o caráter da máquina em caminhos onde não se tem nem o tempo nem a vontade de brincar com a caixa de câmbio.

É precisamente aí que se define a ficha técnica da Ducati Multistrada 1260 Enduro. A Ducati não pretende construir uma trail leve e permissiva, o tipo de máquina que se levanta sozinho após uma queda em pedras sem forçar. A besta pesa 254 kg com tudo abastecido, incluindo o tanque de 30 litros. Frente a uma BMW R 1250 GS Adventure no mesmo registro de preço e ambições, o confronto é direto e brutal. BMW R 1250 GS Adventure vs Ducati Multistrada 1260 Enduro, é a rigidez germânica contra a paixão italiana. A Ducati atinge 240 km/h em velocidade máxima e exibe uma altura do banco de 840 mm; não busca seduzir gabaritos baixos nem novatos. Seu público são os grandes viajantes que querem poder sair do asfalto sem renunciar ao prazer de torcer o acelerador em um colo.

A transição para o 1260 mal se reflete nas linhas. O protetor de cárter ventral ganha em área ao mesmo tempo em que perde em massa, o banco desce 10 mm, o guidão sobe ligeiramente, o que impôs remodelar a parte superior do tanque. Resultado, a posição de pilotagem ganha em conforto sem trair a agilidade. O quadro treliçado de aço, as rodas raiadas de 19 e 17 polegadas, os discos de 320 mm mordidos por pinças radiais Brembo de quatro pistões, tudo isso permanece no lugar e confirma que esta versão 2021 é uma evolução medida, não uma revolução de fachada. O curso das suspensões, garfo invertido de 48 mm e monoamortecedor Sachs, é fixado em 185 mm dos dois lados, um valor inferior aos 200 mm da antiga 1200 Enduro. O Skyhook Evo semi-ativo compensa em parte essa redução de curso; resta ver se os pilotos que frequentam de verdade as pistas não pavimentadas sentem isso como um progresso ou um compromisso.

A eletrônica embarcada atinge um nível que faria corar algumas berlinas premium. IMU Bosch de seis eixos, quatro modos de pilotagem modulando simultaneamente a potência, o ABS cornering, o controle de tração, as suspensões e o freio motor, faróis adaptativos, trocador de marchas bidirecional, piloto automático, partida sem chave, auxílio à partida em subida. O aplicativo Ducati Link adiciona o gerenciamento dos modos a partir de um smartphone e o registro das rotas. A interface HMI revista tenta tornar tudo isso um pouco menos obscuro do que antes, pois nas gerações anteriores navegar pelos menus da tela TFT de 5 polegadas por vezes se assemelhava a um exercício de paciência. Para aqueles que buscam um teste da Ducati Multistrada 1260 Enduro ou opiniões da Ducati Multistrada 1260 Enduro em fóruns especializados, este ponto retorna regularmente nas experiências relatadas.

Exibida a 21.990 euros, o preço da Ducati Multistrada 1260 Enduro pode fazer recuar no momento de assinar. O mercado da Ducati Multistrada 1260 Enduro usada oferece uma alternativa interessante, ainda mais que os modelos de 2019 e 2020 compartilham a mesma base técnica e se encontram a tarifas significativamente inferiores. O que se compra com esta máquina, é uma moto capaz de atravessar um continente e se aventurar fora do asfalto sem pretender substituir uma verdadeira enduro de competição. Ela pertence a essa categoria que alguns chamam de hipertrail, onde a potência e o conforto primam sobre a leveza e a manobrabilidade em terreno todo-terrain puro. Para um piloto experiente que devora quilômetros tanto na autoestrada quanto na montanha, com algumas pistas para apimentar a viagem, é uma proposta coerente e francamente sedutora.