Ducati Monster 2024 — Ficha técnica

Quarenta e oito horas depois de ter lançado os olhos sobre ele pela primeira vez, ainda procuro entender o que pensar do ducati monster 2024. Não porque a moto manque de personalidade, mas porque ela tem demasiada, e não necessariamente aquela que se esperava. Bolonha decidiu jogar tudo para o alto. O quadro treliçado, a silhueta orgânica, a posição encurvada, o número no nome. Tudo. O que resta é um bicilindro em L de 90° de 937 cm3 e uma reputação a defender. Não é pouco, mas já não basta para definir uma moto.

Este ducati monster 937, que chamamos assim por falta de etiqueta oficial, retoma a receita que havia feito o sucesso do 900 Mostro original, aquele que se encontra hoje em ducati monster usados a preços que sobem. Em 1993, a Ducati tinha tomado um quadro de Superbike e um motor de desportiva mais dócil. Trinta anos depois, a mesma lógica, execução diferente. O quadro monocoque em alumínio vem da Panigale V4, o twin de 937 cm3 é extraído da 950 SuperSport. A enxertia funcionou, e o resultado é cirúrgico na balança. Dezoito quilos evaporados em relação ao ducati monster 821 que ele substitui. 166 quilos a seco, exatamente o peso de uma Triumph Street Triple RS, que todos citam como padrão do segmento. Não é por acaso que a Ducati visou esse número preciso.

O ganho é medido em todos os lugares com uma rigorosidade de contabilista. 4,5 quilos no quadro, 1,9 na treliça traseira, 2,4 no motor, 1,7 nas jantes. O reservatório perde 2,5 litros na passagem, o que reduz a capacidade para 14 litros, e contribui ainda para o alívio global. Com 188 quilos todos cheios, o entre-eixos ligeiramente encurtado e a forquilha invertida de 43 mm que não oferece nenhum ajuste, o ducati monster 2024 promete uma agilidade que os seus antecessores não conheciam. As pinças Brembo de quatro pistões em discos de 320 mm fazem o trabalho com uma franqueza que tranquiliza. O ângulo de braquagem passa a 36 graus, o que faria corar uma Kawasaki Z 650. Um Monster que gira apertado nos estacionamentos, isso teria feito rir os puristas das versões ducati monster 796 ou ducati monster 696.

O motor, ele, não faz de conta. 111 cavalos a 9 250 rpm, 93,2 Nm de torque disponíveis desde 6 500 rpm, com um máximo acessível 1 250 rotações mais cedo do que no 821. Não é uma revolução chifrada, é uma evolução direcionada para os regimes intermédios, onde uma moto polivalente passa a maior parte do seu tempo. Os três modos de condução, o controlo de tração, o anti-wheeling, o shifter bidirecional, o ABS em curva e a assistência ao arranque são agora de série. O ecrã TFT 4,3 polegadas retoma a interface da Panigale V4. Para aqueles que comparam com o ducati monster 1200 ou o ducati monster 1200 s, o gap tecnológico fechou-se no outro sentido: o pequeno alcançou o grande.

O que a Ducati assume plenamente com este ducati monster 2024, é um deslize para um público mais amplo. A sela sobe aos 820 mm, o guiador aproxima-se do piloto em 70 mm, os apoios para os pés descem e avançam. A posição é mais direita, menos agressiva, pensada para dias completos em vez de para os dez primeiros minutos de uma saída dominical. Uma versão Monster SP complementa a gama com suspensões Öhlins, pinças Brembo Stylema e silenciosos Termignoni para aqueles que querem recuperar um pouco de radicalidade. O catálogo de opções, ele, joga a carta da personalização, sela baixa aos 800 mm, kit mola para descer ainda a 775 mm, punhos aquecidos incluídos. O preço base do ducati monster estabelece-se em 12 290 euros, o que o posiciona claramente acima de uma MT-07 mas abaixo de uma Street Triple RS bem equipada.

Os fãs do treliço tubular e das curvas latinas vão chorar, e é compreensível. Quando o ducati monster 796 tomou o lugar do 696, já tinha havido barulho. Quando se substitui 30 anos de alma forjada no aço por um monocoque em alumínio e piscas de varredura, muda-se de registo. Este Monster não procura mais convencer os convertidos; visa aqueles que comparavam até então com uma Honda, uma Yamaha ou uma Kawasaki. É uma escolha estratégica assumida, legível em cada decisão de desenvolvimento. O MP3 matou a cassete. A música não desapareceu para sempre.