Ducati Monster SP 2024 — Ficha técnica

Qual é a receita para um roadster definitivo? Pegue o conceito original da Ducati Monster, essa pureza mecânica reduzida ao essencial, e injete o DNA de competição da família SP. O resultado é esta Monster SP 2024, uma máquina que não se contenta mais em ser bonita em um café. Ela claramente mira no seu bolso e nos seus instintos de piloto de pista disfarçado.

Sob sua aparência depurada, ela esconde uma verdadeira cura de emagrecimento e de musculação. O motor Testastretta 937 cm3, já uma maravilha de vivacidade, é equipado com um escapamento duplo Termignoni em titânio e carbono. Os 111 cavalos e os 93,2 Nm de torque ganham em mordida e sonoridade, sem, no entanto, transformar a fera em devoradora de cilindradas. Para aqueles que achariam o tempero ainda muito leve, será preciso se voltar para uma Streetfighter V2, mais pesada e mais cara, pois aqui, a filosofia é outra. A verdadeira revolução reside no chassi. Adeus garfo Kayaba padrão, lugar para um garfo Öhlins NIX 30 totalmente ajustável, acompanhado de um monamortecedor da mesma marca. O curso aumenta 10 mm, a altura em relação ao solo melhora, e a sensação de precisão atinge um nível que impressiona. Acoplado a freios Brembo Stylema e pneus Pirelli Diablo Rosso IV, o pacote dinâmico desta Monster SP 2023 faz esquecer a ausência do mítico quadro treliçado.

Mas essa esportividade tem um custo, e não apenas financeiro. Com um preço próximo de 15.100 euros, a questão se coloca: o que se paga realmente? O ganho de peso anunciado é um pouco decepcionante: apesar da bateria de lítio, as pinças aliviadas e o garfo Öhlins, a balança exibe apenas 2 kg a menos que o modelo padrão, ou seja, 186 kg com tudo cheio. E em um roadster que deveria ser a própria pureza, a ausência de série de conectividade Bluetooth na tela TFT de 4,3 polegadas incomoda um pouco. A eletrônica, por outro lado, está no auge, com modos de condução (Sport, Route, Rain) finamente calibrados e uma plêiade de auxílios à pilotagem, incluindo o ABS em curva e o anti-wheely.

Então, quem é o caçador, e quem é a presa? O teste da Ducati Monster SP revela uma máquina ambígua e fascinante. Ela é muito radical, muito firme e muito cara para o simples motoqueiro de fim de semana. Mas para o piloto exigente que busca a agressividade de um roadster de corrida, capaz de transformar seu trajeto diário em sessão de rodagem, ela se torna uma evidência. É uma moto de iniciados, uma “Monster Hunter” para aqueles que querem raspar o asfalto sem os inconvenientes de uma superesportiva. Uma opinião decidida? Talvez. Mas nesse segmento, ou se joga a carta da versatilidade, ou se assume a esportividade pura. A SP escolheu seu campo, com brio e um certo cinismo mercadológico. A oportunidade de encontrar uma Monster SP 2023 usada pode ser o bom compromisso para provar essa loucura sem se arruinar totalmente.