Ducati Monster 1200 S 2019 — Ficha técnica

Quando a Ducati decide retomar a Monster 1200 S, esperamos obviamente a versão de referência, aquela que justifica o preço elevado. E o preço, justamente, não deixa dúvidas sobre as ambições de Bolonha: 17.390 euros por uma naked, isso já a coloca em uma categoria onde as desculpas não são permitidas. Diante de uma BMW S 1000 R, uma Aprilia Tuono V4 1100 ou uma KTM Superduke 1290, a Ducati Monster 1200 S não tem o direito de tropeçar.

O que distingue imediatamente a versão S da sua pequena irmã são as suspensões. Os tubos Öhlins dourados na frente não estão ali apenas para decorar: uma forquilha invertida de 43 mm totalmente ajustável trabalha em conjunto com um monoamortecedor Öhlins na traseira, ele também totalmente parametrizável. O braço oscilante de alumínio monocoque recebe esse tratamento de favorecimento, e isso se sente desde as primeiras curvas. As pinças Brembo M50 de quatro pistões em discos flutuantes de 330 mm adicionam uma precisão de frenagem que associamos mais a uma superbike de circuito do que a uma roadster de grande estrada. Em resumo, a ficha técnica da Ducati Monster 1200 S revela um nível de equipamento que poucas concorrentes podem reivindicar nesse gabarito.

O V2 Testastretta 11° DS de 1198 cc desenvolve 147 cavalos a 9250 rpm e 124 Nm a 7750 rpm. Esses números são idênticos aos da Monster 1200 standard após a revisão do ano modelo 2019, o que magou alguns puristas acostumados com a diferença de potência que existia anteriormente entre as duas versões. Resta que 147 cavalos em 185 kg de peso seco é uma proposta musculosa, especialmente em um quadro treliçado tubular que prende os cilindros diretamente aos pontos de fixação. O entre-eixos de 1485 mm e a geometria retrabalhada para este ano modelo participam de uma vivacidade aumentada na entrada de curva. A caixa de seis marchas equipada com um shifter up-and-down facilita as relances sem cortar o acelerador. Na estrada aberta, a velocidade máxima anunciada de 250 km/h permanece teórica, mas o regime baixo e médio são suficientes para se fazer notar.

A Ducati vestiu tudo isso de uma eletrônica consequente: três modos de condução, controle de tração em oito níveis, anti-wheeling também em oito posições, ABS cornering gerenciado por uma central inercial IMU. Para os amantes da Ducati Monster 1200 S usada que buscam um exemplar recente, este ano modelo 2019 representa provavelmente a versão mais completa desta geração, antes que a Monster não mude radicalmente de filosofia ao passar para um quadro perimetral de alumínio. A proteção de para-choque dianteira de fibra de carbono, as rodas de três raios em Y e os faróis diurnos DRL completam o equipamento S, tantos detalhes que lembram que esta moto se destina a um piloto que não quer escolher entre a estrada de domingo e os dias de circuito. Com 16,5 litros de tanque e um consumo anunciado a 5,2 litros por 100 km, a autonomia ultrapassa os 300 km, o que é honesto para uma cilindrada desse calibre.

O problema da Ducati Monster 1200 S preço é precisamente esse preço. A quase 17.400 euros, estamos longe de uma moto acessível, e a concorrência oferece máquinas igualmente performantes com garantias de rede às vezes mais tranquilizadoras. Os aficionados da Ducati Monster 1200 S fórum sabem que a confiabilidade das gerações recentes melhorou, mas a manutenção em uma concessionária Ducati permanece uma linha orçamentária a antecipar. Para quem sonha com um bicilíndrico de alto desempenho feito para um uso polivalente, pilotar com um escapamento Termignoni no lugar do silencioso de origem, e aceitar o olhar dos passageiros em cada semáforo vermelho, esta Monster S permanece uma proposta difícil de ignorar. Ela não é perfeita, custa caro, e assume os dois sem complexo.