Triumph 1200 Speed Twin Breitling Limited Edition 2022 — Ficha técnica

Quando os relojoeiros suíços se convidam para as oficinas de Hinckley, o resultado é algo bastante raro: uma moto que quase se pode guardar na mesma vitrine que seus relógios. A Breitling, fundada em 1884, construiu sua reputação em torno da aeronáutica e da relojoaria de prestígio. A Triumph fabrica bicilíndricos desde muito antes de certas marcas japonesas existirem. A associação das duas em 2022 resulta em uma Speed Twin 1200 produzida em exatamente 270 exemplares. Esse número não é obra do acaso: é precisamente o ângulo de defasagem do twin, uma referência técnica que dirá algo aos iniciados.

A pintura primeiro, porque é o que chama a atenção. Esse azul pastel particular remete à Thunderbird de 1951, aquela que Marlon Brando pilotava em "O Selvagem". Seja você cinéfilo ou não, a tonalidade é bonita, sóbria, diferente dos pretos brilhantes e vermelhos berrantes que aparecem com demasiada frequência nesse segmento. Certos detalhes da carroceria são pintados à mão, os logos da Breitling salpicam a máquina com discrição: no tanque, nas tampas do motor, na extremidade do banco em couro perfurado com costuras aparentes. A instrumentação de duplo mostrador se inspira diretamente no relógio Top Time que acompanha a moto nesse universo de colecionismo. É coerente, é cuidadoso, e justifica parte do preço pedido.

Pois 19.000 euros é um orçamento que exige reflexão. Uma Speed Twin 1200 clássica se negocia por volta de 4.000 euros a menos. A diferença se explica pelos amortecedores Öhlins traseiros, que substituem as unidades de série, e por todo o trabalho artesanal de personalização. Na estrada, os Öhlins oferecem uma filtragem nitidamente mais precisa nas transições rápidas, um ganho concreto para quem pilota com empenho. O trem dianteiro, com seu garfo invertido de 43 mm, cumpre seu papel, e as pinças Brembo de fixação radial mordem nos discos de 320 mm com a franqueza que se espera dessa marca italiana. Com 216 kg abastecida, a Speed Twin permanece manobrável, e o banco a 809 mm permanece acessível a uma ampla variedade de estaturas.

Mecanicamente, o bicilíndrico em linha de 1.200 cc desenvolve 100 cavalos a 7.250 rpm e 111,8 Nm de torque a apenas 4.250 rpm. Esse torque disponível cedo na faixa de rotações é a assinatura desse motor: não é necessário levar o conta-giros às alturas para sentir a moto se lançar com decisão. Estamos num registro de roadster gran turismo em vez de esportivo puro, o que confirmam os pneus Metzeler Racetec RR em 120/70-17 e 160/60-17. A velocidade máxima anunciada de 210 km/h permanece teórica para a maioria dos usos, mas demonstra um motor que guarda reserva. Três modos de condução, controle de tração e ABS completam a eletrônica embarcada sem sobrecarregar a interface.

O verdadeiro bônus da operação é a possibilidade reservada aos primeiros proprietários de encomendar um relógio Top Time em edição limitada, numerado em correspondência com sua moto, com o logo da Triumph gravado no mostrador. O cronógrafo Breitling se negocia por volta de 5.000 euros adicionais. Chega-se portanto a cerca de 24.000 euros pelo conjunto, o que situa claramente o público visado: o apaixonado por belas mecânicas que deseja uma peça de coleção tanto quanto uma ferramenta de pilotagem. Não é uma máquina para aprender, nem uma besta de pista. É uma Speed Twin vestida para o gala, com caráter suficiente sob o paletó para justificar levá-la para rodar de verdade. Desde a 865 Bonneville co-branded de outra época, a Triumph elevou claramente seu nível de ambição, e o de seus preços junto.