Ducati Monster 1200 S 2017 — Ficha técnica

Quando Bolonha decide retomar sua naked mais icônica, seria ingênuo esperar uma revolução. A Ducati Monster 1200 S não busca reinventar a roda, ela a faz girar mais rápido, mais precisamente e com mais caráter. A 16.790 euros, entramos em uma categoria onde cada detalhe se justifica, e nesse ponto, a Ducati cuidou de seus argumentos.

A versão S existe precisamente para aqueles que acham a Monster padrão muito comedida. E na ficha técnica da Ducati Monster 1200 S 2017, os números não deixam muito espaço para dúvidas. O bicilíndrico em V Testastretta de 1.198 cc cospe 150 cavalos a 9.250 rpm, para 126 Nm de torque disponíveis a 7.750 rotações. Não é um motor, é uma declaração de intenção. Os 213 kg totalmente carregados pesam o que pesam, mas esse bloco dá um impulso suficiente para fazer esquecer a balança. Diante de uma S 1000 R BMW ou uma KTM Superduke 1290, o V-twin de Bolonha joga sua própria partitura, mais orgânica, mais sonora, menos cirúrgica. Aqueles que buscam a fluidez asséptica de um quatro cilindros vão procurar em outro lugar. Os outros permanecerão.

A garra Kayaba invertida de 43 mm, totalmente ajustável, trabalha em conjunto com um monoamortecedor Sachs ajustável em pré-carga e retorno, montado em monobrasco de alumínio. Não é o equipamento mais exótico do segmento, mas é coerente, eficaz e deixa a possibilidade de refinar o comportamento segundo o piloto. A frenagem é do nível esperado para uma moto desse standing: discos duplos flutuantes na frente com pinças radiais de quatro pistões, ABS cornering integrado. O entre-eixos de 1.511 mm e a sela posicionada a 785 mm compõem uma geometria que demanda um mínimo de envolvimento físico. Não é uma moto para o condutor do domingo.

A eletrônica embarcada é farta. Três modos de condução, controle de tração em oito níveis, anti-levantamento paramétrável, ABS acoplado a uma unidade de medição inercial IMU. A Ducati manifestamente quis cobrir todos os casos de figura. O risco com uma tal panoplia é de transformar a pilotagem em simples supervisão de algoritmos. Felizmente, o caráter do V-twin percebe-se sempre através das camadas de software. A caixa seis marchas com quickshifter bidirecional ajuda também a manter o elo entre o piloto e a máquina. Para aqueles que sonham com uma Ducati Monster 1200 S Termignoni, o escapamento de origem já deixa expressar esse timbre tão particular, mas um sistema full-system transforma ainda mais a experiência sonora.

No mercado de usados, a Ducati Monster 1200 S suscita um interesse constante. Os anos de fabricação 2014, 2015, 2016 até as versões 2019 e 2020 se distinguem por evoluções progressivas, sem ruptura radical. Consultar um Ducati Monster 1200 S fórum dá frequentemente uma imagem confiável da confiabilidade em campo: o Testastretta suporta bem os quilômetros se a manutenção for seguida, e as peças permanecem acessíveis. Para um comprador que hesita entre novo e usado, uma Ducati Monster 1200 S usada de 2017 ou 2018 representa frequentemente uma relação preço/desempenho difícil de bater na categoria naked premium.

Não é uma moto neutra. Ela tem um caráter, uma maneira de expressar cada aceleração que a distingue em um pelotão de naked bikes cada vez mais lisas e racionais. O piloto experiente a apreciará pelo que ela é, um instrumento preciso e engajado. O novato se frustrará. E é muito bem assim.