Ducati 1299 Panigale R Final Edition 2018 — Ficha técnica

Trinta anos. É o tempo que a Ducati precisou para levar seu bicilindro em L ao seu ponto de perfeição definitiva, antes de virar a página. A Ducati 1299 Panigale R Final Edition não é uma moto a mais no catálogo de Bolonha: é um testamento mecânico, assinado a tinta das 333 vitórias e dos 17 títulos de construtores conquistados no World Superbike desde que Marco Lucchinelli abriu o placar em Donington Park em 1988 com a 851. Quando uma marca constrói uma lenda em um único motor durante três décadas, ela precisa de uma saída à altura. Eis o que é esta máquina.

O Superquadro que bate sob a carenagem tricolor pouco tem a ver com uma mecânica de série. Derivado diretamente do bloco da 1299 Superleggera, este bicilindro a 90° de 1285 cc produz 209 cavalos a 11.000 rpm, com um torque de 142,2 Nm disponível a 9.000 rpm. Para atingir esses números, a Ducati Corse trabalhou nos mínimos detalhes: virabrequim aliviado com um maneton de maior diâmetro, massas de equilíbrio em tungstênio, bielas em titânio, válvulas de escape também em titânio, pistões de 116 mm de diâmetro com apenas dois segmentos deslizando em camisas de aço. Uma taxa de furos/curso de 116 x 60,8 mm e uma taxa de compressão de 13:1 para um motor que não suporta nenhum compromisso. A ficha técnica da Ducati 1299 Panigale R Final Edition fala por si, e fala alto.

Com 168 kg a seco para 190 kg totalmente abastecida, a relação peso/potência é simplesmente indecente. O quadro monocoque em alumínio, desenvolvido pela Ducati Corse, integra a caixa de ar e participa ativamente nesta caça ao grama. As suspensões Öhlins totalmente ajustáveis, garfo invertido de 43 mm na frente e monoamortecedor lateral na traseira, colam à tradição das verdadeiras máquinas de competição de estrada. As pinças Brembo de fixação radial mordendo discos de 330 mm completam o quadro. O escapamento Akrapovic em titânio, homologado Euro 4, é o mesmo que equipa as Panigale R inscritas no campeonato mundial. A 39.900 euros, não estamos falando de uma moto de turismo. Estamos falando de uma ferramenta de pista devidamente matriculada, capaz de atingir 300 km/h, destinada àquele que sabe exatamente o que quer.

A eletrônica embarcada está à altura do restante: unidade de medição inercial de seis eixos, ABS cornering, controle de tração DTC EVO, anti-wheelie DWC EVO, controle do freio motor. Três modos de condução, Race, Sport e Wet, com uma personalização total para quem quer refinar cada parâmetro de acordo com seu nível e seu circuito. Nesse ponto, a concorrência — seja a BMW S 1000 RR ou a Aprilia RSV4 RF — oferece arsenais eletrônicos comparáveis, mas nenhuma tem essa densidade emocional enraizada na história do Superbike.

Cada exemplar carrega um número individual gravado em sua história. Não é uma série limitada no sentido estrito, mas é uma moto rara por natureza, destinada a uma clientela de apaixonados exigentes, colecionadores ou pistards experientes. Aqueles que procuram a Ducati 1299 Panigale R Final Edition usada sabem que não estão colocando a mão em uma simples esportiva; eles adquirem o ponto final de uma linhagem que redefiniu o Superbike. A chegada da Panigale V4 marca a entrada em uma nova era para Bolonha. Mas antes de fechar este capítulo, a Ducati tinha uma última coisa a dizer com este bicilindro. E ela disse a 209 cavalos, em tricolor, sem pedir permissão.