Brough Superior Anniversary Original 2023 — Ficha técnica

Em 2023, relançar uma lenda como a Brough Superior é um ato de fé ou de loucura, tanto a sombra de George Brough e de sua SS100 paira imensa. A Anniversary Original não tenta uma réplica museal; ela assume uma reinterpretação técnica extrema, um objeto rolante talhado como um bijou de relojoaria. Seu quadro usinado em titânio, seus triângulos de suspensão articulados no mesmo metal precioso, seu motor V2 de 997 cm³ integrado como elemento portador: cada linha do caderno de especificações parece escrita para desafiar a produção corrente.

A mecânica respira um classicismo altaneiro, com suas quatro válvulas por cilindro, seu diâmetro de 94 mm e uma compressão de 11:1 que prenuncia um caráter atlético. O torque anunciado de 87 Nm a 7300 rpm sugere um motor que gosta de rodar, longe das amplas faixas dos cilindros duplos modernos. Resfriado a líquido e gerenciado por uma injeção Synerject, este V2 é um paradoxo: uma base aparentemente tradicional submetida a uma eletrônica contemporânea. O todo transmite sua força via uma caixa de seis velocidades e uma corrente final, na mais pura tradição das esportivas mecânicas.

A arquitetura, espetacular, rouba a cena. A suspensão dianteira do tipo Fior, um braço oscilante em alumínio fundido pivotando nos carteres, e os freios Beringer não são senão os elementos mais visíveis de uma filosofia onde cada peça é um statement. Com um peso a seco de 186 kg e um entre-eixos de 1540 mm, o equilíbrio promete nervosidade. Os pneus em 120 e 160, montados em aros 18 polegadas, e um banco a 820 mm desenham um perfil agressivo, pronto para morder o asfalto.

Esta Anniversary Original não se destina à multidão. Ela visa o colecionador-técnico, o esteta para quem a contemplação dos detalhes – os usinagens do titânio, a geometria das ligações – vale tanto quanto o quilômetro percorrido. É uma escultura cinética, um homologo moderno das “Rolls-Royce das motos” de antigamente, mas com uma frieza de engenheiro onde reinava um romantismo artesanal. Ela não rivalizará com uma Ducati Panigale V2 em um circuito, mas ela oferece algo de mais raro: a sensação tangível de pilotar uma obra de arte.