BMW R 850 RT 2006 — Ficha técnica

É realmente necessária a irmã mais velha 1150 quando a caçula joga no mesmo time por 1.800 euros a menos? Eis a pergunta que coloca a bmw r 850 rt modelo 2006, última encarnação de uma linhagem iniciada no fim dos anos 90 com as bmw r 850 rt 1998, bmw r 850 rt 1999 e bmw r 850 rt 2000. Durante anos, Munique manteve uma sutil distinção entre suas duas sport-touring flat-twin, diferenciando a pequena por um equipamento mais enxuto. Essa estratégia ficou para trás. Nesta última versão, a 850 herda as mesmas malas, o mesmo para-brisa com ajuste elétrico, os mesmos freios EVO e o ABS de série da irmã maior. Resta uma diferença de 282 cm³ e a ausência de manoplas aquecidas para distingui-las no papel.

Sob a carenagem, o bicilíndrico boxer de 848 cm³ desenvolve 73 cavalos a 6.750 rpm e 79,4 Nm logo aos 5.500 giros, números que, na balança dos 288 kg com todos os fluidos, exigem que se respeite o uso do câmbio de seis marchas. A sexta, alongada como uma overdrive, não serve para nada fora da estrada, mas transforma as longas etapas em uma degustação tranquila, reduzindo o regime e o consumo no tanque de 25,2 litros. Nas estradas secundárias, o escalonamento mais curto que o da 1150 devolve um empurrão bem-vindo. Eis uma ficha técnica da bmw r 850 rt coerente, legível, sem firulas, que assume seu status de sport-touring polivalente em vez de máquina de sensações.

No chassi, encontramos a ortodoxia da casa na época, com seu quadro dianteiro em liga fundida, sua estrutura traseira em aço, sua suspensão Telelever de 40 mm e a balança monobraço Paralever acompanhada do seu cardan. O resultado é uma moto que entra nas curvas com uma autoridade tranquila, absorve asfaltos esburacados sem reclamar e preserva o piloto das pancadas do piso. O assento a 805 mm permanece acessível, o 120/70 dianteiro e o 170/60 traseiro oferecem um apoio seguro, e o ABS bmw r 850 rt cumpre sua função sem dramas. A 191 km/h de velocidade máxima, não estamos numa esportiva, estamos numa devoradora de quilômetros que cansa mais o relógio do que a lombar.

A concorrência direta da época, a Honda Pan European ST1300 ou a Yamaha FJR1300, joga em outra categoria de cilindrada e de prestações, mais potente, mas mais pesada e bem mais cara. A Triumph Sprint ST se mostra mais brincalhona, menos com pegada touring. Nesse ecossistema, a 850 RT propõe um caminho intermediário pertinente, sobretudo como bmw r 850 rt usada, em que os modelos 2002, bmw r 850 rt 2003, bmw r 850 rt 2004 ou esta última 2006 são negociados hoje a preços razoáveis em comparação aos 14.500 euros da nova. Atenção, a bateria bmw r 850 rt envelhecida continua sendo um item a vigiar na hora da compra, assim como o estado do cardan.

O teste bmw r 850 rt chega a uma conclusão direta. Para o viajante racional, o casal grand-tourisme que quer viajar leve no bolso, o urbano burguês que aposta na confiabilidade boxer, é uma candidata séria. A bmw r 850 rt habilitação a2 permanece teoricamente restringível a 34 cavalos, embora a ideia de passear com 288 kg com tão pouca cavalaria deixe pensativo, e as fantasias de bmw r 850 rt cafe racer ou bmw r 850 rt scrambler pertencem mais ao capricho estético do que a um projeto racional sobre uma base tão voltada ao turismo. Para quem sabe o que está comprando, o essencial está preservado.