BMW R 850 RT 2000 — Ficha técnica

São realmente necessários 1100 cm³ para experimentar o grande turismo à moda de Munique? Em 1998, a BMW resolveu a questão lançando uma caçula com flat twin reduzido, pensada para quem achava a RT de referência um pouco ambiciosa demais no preço e na cavalaria. A bmw r 850 rt chega assim ao mercado com a mesma carroceria, a mesma proteção, a mesma postura burguesa, mas com 250 cm³ a menos no cárter. O modelo 2000, anunciado a 13 990 euros novo, continua sendo a versão mais representativa da linha, antes dos retoques das bmw r 850 rt 2002, bmw r 850 rt 2003 e bmw r 850 rt 2004, que viriam a refinar a receita antes do encerramento em 2006.

Sob as carenagens, esse bicilíndrico boxer de 848 cm³ (diâmetro 87,5 e curso 70,5 mm, compressão 10,7) desenvolve 73 cavalos a 6 750 rpm e 80 Nm a 5 500 rpm. Melhor dizer logo, não estamos no pátio dos potentes de guerra, e a comparação com a irmã mais velha 1100 custa uns quinze cavalos. A BMW compensou a questão com uma relação final mais curta, e o resultado se sustenta bem no dia a dia, com uma velocidade máxima anunciada de 191 km/h que basta para vencer uma etapa de estrada. A injeção faz o serviço já a partir de 2 000 rpm, o twin empurra francamente depois dos 5 000, mas algumas pequenas trepidações sobem então pelos apoios dos pés, um tremor que a 1100 disfarça melhor. Nada proibitivo, apenas um lembrete de que a cilindrada tem suas razões.

O restante da ficha técnica respira a BM de fim de década. Chassi misto com estrutura dianteira em alumínio fundido e traseira em aço, suspensão Telelever de 40 mm com 120 mm de curso, monobraço Paralever atrás com 135 mm, frenagem confiada a dois discos de 305 mm na dianteira apertados por pinças de quatro pistões e um simples 276 mm na traseira, com o abs bmw r 850 rt oferecido como opcional. O trem dianteiro Telelever faz o trabalho que conhecemos, a moto se recusa a mergulhar no ataque das freadas e o par cônico da cardã passa as 5 marchas sem brutalidade. Com seus 282 kg em ordem de marcha, 238 a seco, e um assento a 780 mm, ela continua manobrável para quem já tem experiência com motos de grande porte. O tanque de 25,2 litros permite etapas longas, argumento definitivo em uma GT.

Frente a uma Honda Pan European ST 1100 mais pesada e mais cara, ou a uma Yamaha TDM que joga em um terreno mais trail, a RT 850 defende sua posição de estradeira compacta e acessível. Não vamos sonhar, a bmw r 850 rt permis a2 não existe, os 73 cavalos e o peso excluem de imediato esse quadro regulatório, e os projetos de bmw r 850 rt cafe racer ou bmw r 850 rt scrambler são mais da ordem da fantasia do que da lógica, tanto a carroceria integral torna o exercício custoso. Melhor aceitá-la pelo que é, uma GT honesta talhada para devorar quilômetros a dois.

No mercado de usadas, a bmw r 850 rt occasion se negocia hoje a preços suaves, sendo as bmw r 850 rt 1998, bmw r 850 rt 1999 e bmw r 850 rt 2001 as mais acessíveis, enquanto os últimos anos-modelo mantêm melhor a cotação. A vigiar durante um test bmw r 850 rt ou uma visita a um vendedor, o estado das cardãs, dos sensores Hall e a batterie moto bmw r 850 rt, que envelhece mal se a máquina dormir demais. Para o avis bmw r 850 rt 2003, o retorno é quase sempre o mesmo, uma moto saudável, confortável, sem brilho mas sem armadilhas, exatamente o que se espera de uma bávara sensata.