Harley-Davidson FLHXSE3 CVO Street Glide 2012 — Ficha técnica

Uma moto pode pesar perto de 400 quilos, avançar com a vivacidade de um navio, e, no entanto, proporcionar uma sensação de liberdade absoluta? É o paradoxo saboroso que propõe a Harley-Davidson CVO Street Glide de 2012. Não é uma máquina para aqueles que contam os cavalos ou escrutinam um conta-giros, é uma experiência à parte, uma declaração rolante onde o estilo e a sensação primam sobre os números brutos.

Seu coração bate com o famoso Screamin' Eagle 110, um V-Twin de 1803 cm3 que é muito mais do que um simples motor. É um caráter, uma presença sonora e física. Com 160 Nm de torque disponível a partir de 3750 rpm, ele traciona esta gigante de 389 quilos com uma autoridade descontraída, uma onda de propulsão constante que torna as ultrapassagens tão simples quanto abrir o punho. Esqueça as pontas a 170 km/h, o essencial está nessa sensação de vazio no estômago a cada aceleração, uma força que fala diretamente ao instinto mais do que à razão.

Esta edição CVO, com um preço próximo dos 34.000 euros, se veste como deve. O cromo é onipresente, dos elementos da coleção Rumble às proteções de garfos, e o couro costurado à mão veste uma sela customizada rebaixada a 673 mm. É um grande espetáculo, um sob medida de fábrica para aquele que quer se destacar no estacionamento de um rally. O conforto do piloto é pensado, com uma carenagem eficiente, um regulador de velocidade e até um sistema de áudio superpotente de 100 watts por canal, perfeito para abafar o urro do vento na autoestrada.

Mas por trás do luxo, a Street Glide permanece uma máquina imponente. O entre-eixos de mais de um metro e sessenta e o baixo ângulo de ataque a tornam pouco inclinada a curvas fechadas; ela se pilota por antecipação e com uma certa solenidade. A frenagem ABS, embora potente com suas pinças de quatro pistões, tem trabalho para trazer esta massa à parada. É uma moto para as grandes estradas retas, os road trips onde a viagem conta mais do que o destino, ideal para o viajante que busca o grande conforto e a presença.

Face a uma Honda Gold Wing, mais tecnológica e voltada para a ergonomia pura, ou a uma Indian Chieftain, sua rival histórica direta, a Harley aposta na emoção bruta e na identidade de clã. A FLHXSE3 CVO não é a mais performática, nem a mais ágil, nem a mais econômica com seus quase 6 litros por cem. Mas para seu piloto, ela é frequentemente a única que conta, oferecendo essa alquimia única de baixas frequências, estilo afirmado e essa impressão de montar um pedaço da história americana em aço cromado. É uma escolha passional, assumida, e é precisamente aí que reside todo o seu charme.