Harley-Davidson CVO 1800 ROAD KING 110th anniversary FLHRSE5 2013 — Ficha técnica

Então, vamos comprar uma lenda por 33.000 euros? O jogo vale a pena, ou melhor, o cromo? Vamos falar direto: a CVO Road King 110th Anniversary não é uma moto, é um ato de fé, um ritual Harley-Davidson levado ao paroxismo. Por este preço, poderíamos nos dar uma bela moto europeia cheia de eletrônicos e cavalos, mas perderíamos o essencial: a experiência bruta, quase arcaica, de um pedaço da América sobre rodas. Não é uma máquina para viajar, é uma máquina para ser.

Sob este reservatório bicromado com motivos Palladium, que exibe orgulhosamente seu número de série entre os 900 exemplares, bate o coração da fera: o Twin Cam 110. 1802 cilindradas, ou seja, a maior cilindrada de série oferecida pela marca na época. Esqueça os 96 cavalos, número ridículo em uma ficha técnica. A verdade está nas tripas, com 154,9 Nm de torque disponível a partir de 4000 rpm. Este motor não propulsa, ele traciona, ele arrota o asfalto com uma autoridade de locomotiva. O som é um ronco graúdo, um grave contínuo que faz vibrar as vitrines e as vértebras. Na estrada, os 170 km/h anunciados são uma barreira teórica; o essencial se vive entre 100 e 130, instalado em uma poltrona cujo conforto é uma religião.

E justamente, tudo está na instalação. A sela específica, os comandos ajustáveis Slipstream, o sistema de áudio, as rodas Agitator e o onipresente cromo: é um exercício de estilo concluído. Com 380 kg totalmente abastecida, ela impõe respeito e uma certa ginástica nas paradas. A garra de 41,3 mm e os dois amortecedores engolem os defeitos com tranquilidade, mas não fale a ela sobre curvas fechadas. É uma cruzada, um transatlântico que se dirige no feeling e na contra-braquecada, com uma serenidade desarma uma vez lançada. A frenagem, a disco duplo de 300 mm na dianteira, é correta, mas exige antecipação, o peso sempre jogando seu papel.

Então, para quem? Claramente não para um iniciante, nem para um pistard em busca de arrepios. Esta CVO Road King é o ápice para o purista Harley, aquele que busca o objeto último, raro, carregado de história e de símbolos. É a moto daquele que prefere a sensação ao número, a presença ao desempenho, e que considera cada trajeto como uma cerimônia. Ao lado, uma Gold Wing pareceria muito asséptica, uma Indian Chief muito discreta. Ela assume plenamente seu status de escultura sobre rodas, custosa, ostensória, e irresistivelmente carismática. Um devaneio sobre duas rodas, a ser reservado aos iniciados que têm os meios e… os ombros.