Harley-Davidson FLSTSE3 CVO Softail Convertible 2012 — Ficha técnica

Quem disse que uma Harley-Davidson deveria escolher entre a elegância de um custom e o conforto de uma moto para viagens? A FLSTSE3 CVO Softail Convertible de 2012 responde a essa pergunta com um jogo duplo bastante esperto. De um lado, ela se apresenta como uma grande moto para turismo com um carenagem compacta e malas de couro genuíno, tudo removível sem ferramenta em poucos minutos. Do outro, uma vez esses elementos removidos, ela revela uma silhueta de puro cruiser, com um banco solo, linhas limpas e um cromo que brilha sob o sol. É esse conceito de transformação rápida que faz seu charme principal, uma versatilidade rara em um mundo frequentemente muito segmentado.

Sob sua aparência retrô se esconde, no entanto, uma mecânica moderna, ou pelo menos, tipicamente Harley. O grande bicilindro V-Twin de 1803 cm3 não visa os recordes de potência, com seus 96 cavalos, mas é bem seu torque monstruoso de 142 Nm, disponível a partir de 2750 rpm, que dita a lei. Ele propulsa os 357 kg da máquina com uma autoridade tranquila, perfeito para as longas retas. A caixa de seis marchas e a transmissão por correia asseguram uma suavidade exemplar, enquanto o ABS vem temperar o entusiasmo dos freios a disco simples, um equipamento que pode parecer justo para uma moto desse porte.

É preciso dizer, com mais de 30.000 euros, estamos em território CVO, a nata da nata na Harley. O nível de acabamento justifica em parte o preço, com detalhes como os inserts em couro de búfalo no banco e nas malas, um console de reservatório cromado e uma instrumentação digital integrada. O equipamento de áudio, com seus alto-falantes de 89 mm e seu amplificador de 20 W por canal, promete uma banda sonora para acompanhar o ronronar do escapamento, mesmo que os puristas provavelmente prefiram escutar o motor. A altura do solo de 109 mm e o entre-eixos de 1631 mm lembram, no entanto, que a esportividade não está no programa; é uma máquina feita para se exibir e engolir asfalto em linha reta, não para arranhar as encostas em curvas.

Comparada a uma Indian Chief ou a uma Honda Gold Wing, a CVO Softail Convertible joga em um registro diferente. Ela não oferece o conforto absoluto de uma moto para viagens com grande capacidade de carga, nem a agilidade de um custom mais leve. Seu público? O viajante Harleyista que se recusa a se especializar, aquele que quer poder partir para um road trip no fim de semana e recuperar a aparência de um custom limpo para um passeio na cidade à noite. É uma moto de compromissos, mas um compromisso de muito luxo, onde a versatilidade supera a especialização. Para o melhor, e às vezes para o pior, porque se sente o peso e as limitações dinâmicas assim que a estrada se torna sinuosa. Mas, afinal, em uma máquina como esta, o estado de espírito conta frequentemente mais do que o cronômetro na curva.