Harley-Davidson FLTRXSE CVO Road Glide Custom 2012 — Ficha técnica

Então, estamos falando de uma máquina que flerta com os 40.000 euros. Não há espaço para meias medidas aqui, com esta Road Glide Custom estampada CVO. Estamos no auge do artesanato Harley, onde cada parafuso parece ter sido pensado para vibrar ao vento e soar o bolso. O objetivo? Tomar o DNA rodoviário da Road Glide, esta embarcação rodoviária com o nariz de tubarão fixo, e injetar-lhe a poção mágica do departamento Custom Vehicle Operations. O resultado é uma fera de 383 quilos pronta para uso, que assume plenamente seu status de rolling chrome.

Sob este reservatório com medalhões niquelados bate um coração desmesurado, o Twin Cam 110 de 1803 cm3. Com seus 96 cavalos e, principalmente, seu torque monstruoso de 165 Nm disponível a partir de 3750 rotações, ele não economiza. O peso das bielas se faz sentir, e é todo o charme da coisa. Este motor não urra, ele ronca, ele pulsa, ele traciona com uma autoridade de locomotiva. A admissão Heavy Breather, mais do que um simples filtro, é uma declaração de estilo, um aceno aos dragsters que lembra que a potência bruta permanece no centro do jogo. Engolimos o asfalto sem nunca precisar usar o seletor, a transmissão de seis marchas e a correia final se contentando em destilar essa força com suavidade.

Mas uma CVO não é apenas uma questão de mecânica. É uma experiência sensorial total. O novo sistema de áudio Harman/Kardon, com seus 200 watts e seu iPod nano gravado integrado, promete cobrir o ronronar do V2 em velocidade de cruzeiro. As malas rígidas alargadas, o para-brisa Wind Splitter e o assento biplace matelassê são para os road-trips de longa distância. Tudo é coordenado, do guidão com cablagem interna às rodas Agitator, em um balé de preto, de chrome e de pintura flamejante. É pesado, em todos os sentidos da palavra, e a direção, embora aliviada pela carenagem fixa, exige certa convicção nas curvas.

Quem é o piloto desta obra de arte? Certamente não um iniciante, intimidado pelo peso e o volume. É o viajante experiente, o esteta para quem cada detalhe conta, aquele que percorre centenas de quilômetros de rodovia sem pestanejar, embalado pelo torque e a estabilidade de uma distância entre eixos de 1613 mm. A este preço, estamos claramente no objeto de desejo, a peça de coleção limitada a 2100 exemplares. Face a uma Honda Gold Wing ou uma BMW K 1600 GTL, mais tecnológicas e ágeis, a Harley se mantém firme: a emoção prevalece sobre o desempenho puro, o estilo sobre a eficiência absoluta. Ela não faz concessões, e é precisamente isso que faz seu caráter. É preciso aceitá-la como ela é, com seus defeitos que fazem suas qualidades, ou seguir em frente.