Harley-Davidson FLHTCUSE7 CVO Ultra Classic Electra Glide 2012 — Ficha técnica

Com mais de quatrocentos quilogramas de metal, de cromo e de orgulho americano sob suas nádegas, a CVO Ultra Classic Electra Glide de 2012 não se apresenta como uma moto. É um monumento móvel, uma declaração de viagem de longa distância onde o conforto não é um luxo, mas um dogma. Para o piloto que considera a rodovia como seu domínio, e a menor concessão ao esportivismo como uma traição, esta Harley é a quintessência do turismo à moda antiga, onde a potência se mede em presença e em autoridade, e não em números em um painel.

O coração desta máquina é seu Twin Cam de 1803 cc, um motor cujas vibrações são uma assinatura tanto quanto uma característica física. Com 96 cavalos e 160 Nm de torque disponíveis a partir de 3750 rotações, a propulsão é massiva, linear, e desprovida de qualquer pressa. Ela não o impulsiona, ela o desloca com uma dignidade solene, utilizando sua sexta marcha e sua transmissão final por correia como ferramentas para uma progressão imperturbável. A velocidade máxima de 170 km/h é quase acessória, pois o essencial está nessa sensação de maestria pacífica, mantida por um tanque de quase 23 litros e um consumo próximo dos 5,7 litros por cem.

Mas uma Ultra Classic, especialmente em sua versão CVO de alta qualidade, é julgada por seu equipamento. O conforto é ditatorial: suspensões pneumáticas ajustáveis, selim a 706 mm de altura que é um verdadeiro poltrona, e um conjunto de proteções e malas integradas que transforma a moto em um apartamento sobre rodas. O chassi em berço duplo de aço e o braço oscilante forjado constituem uma base rígida para este colosso, enquanto os freios a disco duplo com ABS na dianteira asseguram uma frenagem digna da massa em movimento. A 39 000 euros na época, ela se posicionava no topo da oferta Harley, frente a concorrentes como a BMW K 1600 GT ou a Honda Gold Wing, mas com uma filosofia diametralmente oposta: aqui, a tecnologia serve a atmosfera, não o desempenho.

O público desta Electra Glide é claro: o viajante puro e duro, aquele que percorre milhares de quilômetros sem jamais buscar tocar um apex, e que considera o ronronar do V2 a 45° como a música de viagem última. É uma moto para os embaixadores da cultura Harley, para aqueles que acreditam que a viagem deve ser uma celebração, não uma provação. Seus defeitos? Eles são óbvios: seu peso de 420 kg torna qualquer manobra em cidade um exercício de paciência, sua altura do solo de 130 mm limita as ambições fora das estradas perfeitas, e seu índice peso/potência é anedótico comparado a uma tourer europeia. Mas esse não é o objetivo. O objetivo é ser, na estrada, uma instituição.

Em suma, a FLHTCUSE7 CVO Ultra Classic Electra Glide de 2012 é o ápice de uma certa ideia da viagem de moto, onde a ergonomia, o estilo e a sensação bruta do motor primam sobre tudo. Ela não convencerá o pistard ou o aventureiro, mas para o purista do turismo americano, ela permanece uma referência, um transatlântico de luxo onde cada detalhe, do cromo aos comandos, lembra que você está no comando de uma lenda.