BMW R 1200 S 2007 — Ficha técnica

Quem teria apostado, no início dos anos 2000, que a BMW poderia produzir uma esportiva com motor Boxer tão nervosa? A R 1200 S de 2007 é essa resposta, uma máquina que força a reconsiderar o que pode ser uma moto esportiva do fabricante bávaro. Ela não busca imitar os mísseis japoneses, mas propõe sua própria definição de performance, ancorada em uma tradição mecânica singular.

Seu coração é uma evolução do bicilindro à plat 1170 cm³, já testado na GS. Mas aqui, ele é levado a rotações inéditas. As culasses redesenhadas, uma distribuição reforçada com três mancais para o eixo de comando, bielas em liga de alta resistência, tudo isso permite que este motor atinja 122 cavalos a 8250 rpm. O torque, típico do Boxer, permanece presente com 111,8 Nm. Não é uma explosão de potência, mas uma entrega progressiva e sólida, característica que coloca esta moto em uma categoria híbrida, entre a esportiva pura e a esportiva de estrada. Frequentemente se fala da bmw r 1200 s boxer cup nos fóruns, pois esta versão prova que o conceito tinha potencial de competição.

O design é uma mistura de influências. Ele conserva uma parentesco com a anterior R 1100 S, mas com linhas mais angulosas, um traseiro inspirado nas Ducatis da época e um escapamento com embocaduras redondas sobrepostas que se torna uma assinatura. O painel de instrumentos, derivado da GS, é rico em informações com sua tela digital, um luxo naquele período. A parte ciclo retoma as soluções próprias emblemáticas: o chassi treliçado com motor autoportante, a suspensão dianteira Telelever e o novo Paralever na traseira. Com 195 kg a seco e 213 kg totalmente abastecida, ela é leve para uma BMW desse tamanho, mas ainda não está na categoria das superesportivas. Sua altura do banco de 830 mm e sua posição de pilotagem a tornam uma esportiva acessível, mais próxima de uma GT como a Honda VFR.

É aí que se situa seu verdadeiro público. A bmw r 1200 s não visa o pistard puro e duro, mas sim o viajante esportivo, o apreciador de máquinas com personalidade, aquele que busca uma alternativa às japonesas. Sua transmissão por cardan, sua relativa facilidade e seu motor com força de tração permitem que ela brinque em todos os terrenos, da estrada sinuosa à longa viagem, graças a um tanque de 17 litros. Para aqueles que desejam ir mais longe, a BMW oferecia uma opção Öhlins para a suspensão, permitindo um ajuste preciso da geometria, uma preparação direta para a bmw r 1200 s usada que buscaria hoje um novo fôlego em circuito.

Em 2025, olhar para esta moto é interessante. Ela representa um momento preciso na BMW, uma tentativa audaciosa de esportivizar o Boxer sem o descaracterizar. Seu preço de 13500 € na época a posicionava como uma opção exclusiva. Hoje, uma bmw r 1200 s 2006 ou 2007 encontrada usada é uma máquina de caráter, oferecendo uma experiência de pilotagem única, a meio caminho entre a tradição BMW e uma agressividade nova. Para um teste de bmw r 1200 s 2006, descobrimos uma esportiva que não ruge, mas que fala com autoridade.