KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 — Ficha técnica

Algumas motos nascem para correr, outras para serem vistas. A KTM 1190 RC8 R Red Bull replica, ela, recusa-se a escolher. Em 2010, quando a KTM lança esta série limitada, a RC8 R não é uma desconhecida nos paddocks europeus: Stefan Nebel acabou de a levar à vice-campeã do Superbike alemão, prova de que o chassis em treliça tubular de cromo-molibdénio e o V-twin LC8 não são apenas argumentos de marketing. A KTM já sabe como vestir as suas vitórias, a réplica Jeremy McWilliams o tinha demonstrado. Desta vez, o parceiro chama-se Red Bull, e o resultado é inequívoco.

Visualmente, esta máquina não pede a atenção, ela a exige. A carenagem vermelha e prata com as cores do patrocinador austríaco transforma uma desportiva já agressiva em algo que roça a indecência. Gosta-se ou detesta-se, mas não se passa em frente sem virar-se. Sob a embalagem gráfica, a mecânica permanece aquela que faz a reputação da RC8 R: 1195 cc, 170 cavalos a 10 250 rpm, 120,6 Nm de torque a 8000 rpm, tudo alojado num bloco com uma taxa de compressão de 13,5:1 e pistões de 105 mm de diâmetro. A 182 kg a seco, a RC8 R não é a mais leve da sua categoria, mas compensa por uma concentração de material nobre que justifica os 23 250 euros pedidos.

Pois a KTM não se limitou a pintar uma série especial. As jantes Marchesini em alumínio forjado aligeiram as massas não suspensas, as peças de carbono vestem alguns detalhes estratégicos, e o travagem radial Brembo com pinças monobloco de quatro pistões sobre discos de 320 mm na frente dá a medida das ambições da máquina. A 280 km/h em velocidade máxima, esta instalação de travagem não é um luxo. A forquilha invertida de 43 mm e o mono-amortecedor, ambos ajustáveis, oferecem 120 mm de curso de cada lado, uma dotação coerente com um uso pista assumido.

O público-alvo está claramente identificado: nem o novato nem o viajante são convidados. A sela a 805 mm, a posição de condução recolhida e a potência disponível requerem uma experiência sólida. Face a uma Ducati 1198 ou uma Aprilia RSV4 da mesma época, a KTM joga a carta da originalidade em vez da dominação técnica pura. Não tem o refinamento eletrónico das suas rivais italianas, mas propõe um caráter motor mais bruto, mais direto, que agradará aos pilotos que preferem sentir a mecânica sob eles em vez de a deixar gerir por calculadores. Esta Red Bull replica encarna exatamente o ADN KTM: seriedade sob uma aparência provocadora.