KTM 1190 RC8 R Akrapovic Limited Edition 2010 — Ficha técnica

Cem exemplares. Não um a mais. A KTM compreendeu que a RC8 R não precisava de uma grande tiragem para marcar as mentes, ela precisava de um parceiro capaz de a levar aos seus limites. Akrapovic, fabricante esloveno que se tornou indispensável no mundo dos escapes de alta performance, veio assinar esta edição limitada com a sua mais bela escrita em titânio.

Não é apenas uma questão de decoração. O escorpião serigrafado nas laterais da carenagem não está ali para enfeitar, ele anuncia a cor: esta RC8 R foi preparada para morder mais forte. O Kit Club Race fornecido com a moto contém uma linha de escape Evo4 em titânio, um filtro de ar racing, juntas de cabeçote otimizadas e um mapeamento dedicado. Resultado, o bicilindro de 1195 cm3 sobe de 170 para 180 cavalos, enquanto a balança perde 7,5 quilos na operação. A 182 kg em seco para 180 cavalos, a relação peso-potência supera a de muitas esportivas japonesas da época, e o torque de 123 Nm a 8000 rpm lembra que este twin tem argumentos bem concretos na caixa de ferramentas.

O quadro treliçado em aço chromoly, assinatura arquitetural da casa austríaca, envolve este bloco com uma rigidez torcional pensada para a pista. Ao redor, a KTM não economizou na lista de corrida: rodas forjadas Marchesini, pinças Brembo radiais monobloco de quatro pistões, garfo invertido WP 43 mm com tratamento TiN nos tubos, amortecedor WP ajustável em compressão e retorno, pneus Pirelli Diablo Supercorsa. É o armamento de uma Superbike homologada para a estrada, não de uma esportiva de showroom.

Diante de uma Ducati 1098 R ou uma BMW S1000RR que apontava o nariz na mesma época, a RC8 R Akrapovic joga uma carta diferente: ela assume seu caráter cortante, quase exclusivo, onde as japonesas apostam na versatilidade e onde as italianas cultivam a emoção sonora. A sela a 805 mm e a ergonomia engajada a tornam claramente uma máquina para pilotos confirmados, habituados a trabalhar a trajetória e a explorar um chassi nervoso. O caminhoneiro do domingo passará direto, não é uma crítica, é simplesmente que algumas ferramentas não são feitas para todos.

A 18.000 euros, esta edição numerada visava um público preciso: o pistard ocasional querendo rodar legal durante a semana e cronometrar o fim de semana, o colecionador que sabe que uma série de cem unidades não perde valor, ou simplesmente aquele que não suportava a ideia de uma esportiva austríaca permanecer na sombra dos grandes cilindros nipônicos. Quinze anos após o seu lançamento, a RC8 R Akrapovic Limited Edition permanece uma das expressões mais diretas do que a KTM sabia fazer quando a marca decidia não ceder a compromissos.