BMW R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014 — Ficha técnica

Seis exemplares. Não seiscentos, não seis mil. Seis. Quando a BMW Motorrad e a grife americana Gant Rugger decidem cruzar seus universos em 2014, o resultado não se mede em volume de produção, mas em grau de obsessão pelo detalhe. A BMW R 1200 Nine T Brooklyn Scrambler 2014 nasceu desse encontro improvável entre o flat-twin bávaro e a estética preppy-hipster vinda do outro lado do Atlântico, em algum lugar entre uma oficina de customização em Toulouse e as calçadas do Brooklyn.

No papel, a base mecânica continua sendo a da R Nine T de série, e isso não é uma má notícia. O bicilíndrico boxer de 1170 cc, refrigerado a ar e óleo, entrega seus 110 cavalos a 7750 rpm e, sobretudo, um torque generoso de 118,7 Nm disponível já a partir de 6000 giros. Com uma taxa de compressão de 12:1 e transmissão por cardã, essa arquitetura boxer privilegia o prazer de uso no dia a dia em vez da caça aos cronômetros. Os 222 kg com todos os fluidos se mantêm contidos para uma máquina desse porte, e o assento posicionado a apenas 785 mm a torna acessível a uma ampla gama de pilotos. A suspensão dianteira invertida de 46 mm e o monobraço Paralever oferecem cada um 120 mm de curso, um compromisso voltado para o asfalto que combina com a vocação urbana e periurbana da máquina.

Onde essa Brooklyn Scrambler se destaca é no trabalho confiado às oficinas Boxer Design, em Toulouse. Montada à mão, cada máquina exibe uma cor exclusiva batizada de "Denim Grey", um assento em couro com costura aparente e capitonê que remete mais ao mobiliário de loft do que à selaria motociclística clássica, e uma fita térmica enrolada no escapamento. O detalhe que ancora visualmente a moto no registro scrambler: pneus Continental TKC 80 com cravos que substituem os pneus rodoviários originais, combinados com uma grade de proteção preta no farol. O efeito visual é bem-sucedido, mesmo que seja legítimo se perguntar o que rendem pneus off-road em rodas de 17 polegadas calçadas em 120/70 e 180/55. O scrambler permanece aqui mais como uma postura estética do que um convite para abandonar o asfalto.

Os acabamentos levam o nível ainda mais longe: piscas em LED retirados do catálogo de acessórios BMW Motorrad, retrovisores em alumínio usinado e anodizado preto, capas de admissão perfuradas e chanfradas. Cada peça modificada em relação à versão de série revela uma vontade de transformar a moto em objeto de coleção. A 18 500 euros, o preço é o de uma R Nine T bem equipada, o que parece quase razoável diante do nível de personalização. Mas com apenas cinco concessionárias depositárias na França, entre Paris, Lyon, Marseille, Montpellier e Toulouse, era preciso estar no lugar certo na hora certa em junho de 2014.

A BMW R 1200 Nine T Brooklyn Scrambler 2014 se dirige a um público muito específico: o apreciador de belas mecânicas que também quer afirmar um estilo de vida, o motociclista urbano sensível ao design tanto quanto ao ronco do boxer. Diante de uma Ducati Scrambler ou uma Triumph Bonneville da mesma época, ela atua em um registro diferente, o da peça numerada em vez do modelo de catálogo. Seu principal defeito é também sua maior qualidade: sua raridade a torna praticamente impossível de encontrar hoje. Para os cinco sortudos que não conseguiram colocar as mãos em um dos seis exemplares, resta a R Nine T de série, excelente ponto de partida para escrever sua própria história de customização.