BMW R 1200 GS Rallye 2017 — Ficha técnica

Imagine o azul Motorsport que se espalha sobre o quadro tubular, as rodas raiadas que denunciam as ambições off-road, e essa carenagem esportiva abaixada que diz claramente que a máquina não está ali para cruzar autoestradas. A BMW R 1200 GS Rallye 2017 não busca se fundir na massa dos maxi-trails: ela reivindica uma identidade, a de uma aventureira que manteve a lama no DNA.

O bicilíndrico a plat de 1170 cc não sofreu alterações apesar da transição para a norma Euro4. Ainda oferece 125 cavalos a 7750 rpm, ainda 124,5 Nm de torque disponíveis a 6500 rpm, o todo transmitido por cardan e caixa de seis marchas. Este motor é um monumento de confiabilidade que os possuidores de uma BMW R 1200 GS Rallye usada conhecem bem: ele carbura, ele gira, ele suporta. Diante de uma KTM 1290 Super Adventure ou uma Africa Twin, a potência bruta não faz o espetáculo, mas a flexibilidade do flat-twin bávaro em trilhas esburacadas permanece uma arma redutável. Os 244 kg com tudo cheio e a altura do assento em 850 mm lembram que se trata de uma grande máquina, e que a tomada de controle exige um mínimo de experiência.

O que distingue a BMW R 1200 GS Rallye 2017 da versão padrão é, antes de tudo, o equipamento de série pensado para terrenos exigentes. As rodas raiadas, os apoios para os pés largos no estilo enduro, o assento refeito para as longas jornadas em trilha, os protetores de mão e a grade de proteção do radiador formam um pack coerente para o aventureiro que parte sem saber onde ele dormirá. O tanque de 20 litros oferece uma autonomia tranquilizadora, e a suspensão Telelever de 37 mm com 190 mm de curso absorve os impactos sem transmitir os esforços de frenagem à coluna de direção, uma característica BMW que divide os puristas mas convence os caminhantes.

Para aproveitar plenamente o teste BMW R 1200 GS Rallye, a opção suspensão Sport merece que se preste atenção. Ela endurece os molas, alonga os combinados para ganhar em curso e torna a máquina mais à vontade em terrenos quebrados. Mas atenção: esta melhoria só é acessível se você também marcar o ESA Dynamic Next Generation no catálogo. É aí que está o problema. A 16 795 euros na versão de base, a Rallye já exibe um tarifário sério, e as opções se acumulam rápido para atingir o pleno potencial da máquina. É o pecado mignon de Munique: vender uma base sólida, e depois faturar cada melhoria individualmente.

A BMW R 1200 GS Rallye 2017 se destina a um perfil preciso: o motociclista experiente que quer a eficiência rodoviária de um grande trail e a capacidade de travessia de um verdadeiro aventureiro, sem bascular no extremismo da Adventure e seus tubos laterais massivos. Em relação à série especial de 2012, a filiação é evidente no espírito, mesmo que a filosofia tenha evoluído para mais versatilidade. As pinças de freio douradas e os protetores de radiador em inox não são apenas cosméticos: eles sinalizam uma máquina cuidada em seus detalhes. Nos mercados da BMW R 1200 GS Rallye usada, os exemplares 2016, 2017 e 2018 permanecem valores seguros, desde que se verifique a presença do ESA e da suspensão Sport que fazem toda a diferença entre uma GS vestida e uma verdadeira Rallye.