BMW K 1200 R 2005 — Ficha técnica

Imagine um motor tão generoso que você poderia, em teoria, dar a partida na sexta marcha e nunca mais tocar na caixa. É a impressão que dá este bloco quatro cilindros em linha de 1157 cc, derivado da esportiva K 1200 S. Ele perdeu apenas quatro cavalos em sua transformação em roadster, entregando 163 cv a 10250 rpm e um torque de 127 Nm a 8250 rpm. A potência está lá, massiva, mas sua verdadeira força reside em uma disponibilidade quase constante, uma elasticidade que torna a condução intuitiva. Brincamos com a caixa seis velocidades para o prazer das acelerações francas, mas o motor não precisa realmente disso. Ele vibra levemente em uma janela específica em torno de 7000-8000 rpm, mas permanece sóbrio em outros momentos.

A transformação não se limitou ao motor. A BMW retomou o quadro périmétrico em alumínio e a transmissão por cardan da S, mas retocou a geometria. A suspensão Duolever está menos inclinada, o entree encurtado. O resultado é uma máquina de 237 kg totalmente abastecida que ganha em vivacidade sem sacrificar a estabilidade imperial característica das K. A posição, graças a um guidão repensado, é mais reta do que na esportiva, oferecendo um conforto superior para a balada ou a condução musculosa. O assento, a 820 mm, é ligeiramente mais estreito na frente. A pequena viseira, apesar de suas dimensões reduzidas, garante uma proteção contra o vento bastante eficaz.

O design, é aí que a K 1200 R marca sua ruptura. O duplo farol dianteiro, tratado em cromo fosco, dá a esta moto uma feição robótica, audaciosa, que não passa despercebida. É um partido estético forte, que pode dividir, mas que singulariza imediatamente este roadster na paisagem das naked bikes. O tanque de 19 litros e a parte traseira foram redesenhados. O painel, com seu tacômetro e conta-giros inspirados na R 1200 GS, adota uma nova grafia com números pretos sobre fundo branco.

Diante de seus concorrentes, a K 1200 R de 2005 se posiciona como uma proposta tecnológica e de alto padrão. Seu preço de partida, 14100 €, é consequente, e a lista de opções – malas, kits de viagem – pode pesá-lo significativamente. Ela visa o viajante tecnófilo ou o apreciador de grandes roadsters buscando uma alternativa às japonesas, com o requinte e a inovação BMW. É uma máquina para aqueles que valorizam a estabilidade, a facilidade de condução e a elasticidade do motor, mais do que a fúria pura de uma esportiva. Seu ABS e sua transmissão por cardan falam àqueles que privilegiam a segurança e a longevidade.

Hoje, procurar uma BMW K 1200 R usada, uma BMW K 1200 R 2006 ou uma BMW K 1200 R 2007, permite acessar esta proposta única a um preço mais razoável. As versões BMW K 1200 R Sport 2007 ou 2008, com seus equipamentos específicos, adicionam um toque ainda mais dinâmico. Alguns testes BMW K 1200 R online podem confirmar esta impressão de máquina com uma condução apaziguada, mas capaz de desempenhos sérios, com uma velocidade máxima anunciada de 220 km/h.

Em suma, a K 1200 R não é a naked bike mais radical ou a mais leve. Mas é uma das mais coerentes em sua mistura de desempenho bruto, refinamento tecnológico e caráter visual afirmado. Ela exige um orçamento, mas oferece em retorno uma experiência de condução segura, fluida e profundamente distintiva. Um roadster para aqueles que ousam, tecnicamente e estilisticamente.