BMW 1200 R NineT Scrambler ''Masters'' 2018 — Ficha técnica

Imagine um boxer de 1170 cc, 110 cavalos sob a sela, estacionado entre dois golfistas de polo pastel em um green impecável do Open da Itália. É exatamente o tipo de provocação suave que a BMW aprecia com sua NineT, essa plataforma neo-retrô que se tornou o campo de jogo favorito dos preparadores do mundo inteiro. Para a 75ª edição do torneio, do qual Munique é parceiro, foi o ateliê Unit Garage que teve carta branca para transformar o Scrambler em uma peça de coleção batizada de "Masters".

O resultado é uma máquina que assume plenamente sua dimensão de show-bike. O acessório central, uma verdadeira sacola de golfe em couro fixada no flanco direito via um suporte dedicado, dá o tom: não estamos aqui para descer caminhos de terra, mesmo que o bicilíndrico a plat desenvolver 115,7 Nm de torque a 6000 rpm pudesse facilmente se prestar a isso. Unit Garage vestiu a fera com alforges em lona e couro, um guidão cross revestido de espuma e couro, um banco serigrafado, uma dupla linha de escapamento em titânio e um suporte de bagagem frontal. Uma pequena sacola de tabaco em couro parafusada no reservatório por uma grade completa o quadro. Cada peça é proveniente do catálogo próprio, exceto a sacola de golfe, disponível em série limitada sob encomenda.

O que merece que nos aprofundemos são as rodas raiadas e os pneus de cravos montados em 120/70-19 na dianteira e 170/60-17 na traseira. Em um Scrambler, essa escolha é coerente com o DNA da máquina, mas em um fairway cuidadosamente mantido, o efeito seria desastroso. A BMW assume com humor. A NineT já brincou esse jogo do grande descompasso entre universos incompatíveis com a Path 22 e sua prancha de surf, ou a Echappée Belle e sua cesta de bicicleta. A "Masters" se inscreve nessa lógica de cápsula temática, mais objeto de desejo do que proposta de mobilidade real.

O chassi treliçado em aço de motor portador, a garra de 43 mm com 125 mm de curso, o mono-amortecedor Paralever na traseira e a transmissão por cardan fazem desta NineT uma máquina séria sob os ornamentos. Com 220 kg todos cheios e 820 mm de altura da sela, ela se dirige a um público experiente, mais apaixonado por estética moto do que pistard em busca de cronômetro. A 17.000 euros em configuração padrão, sem contar as preparações Unit Garage, estamos claramente no território do conhecedor que coleciona tanto quanto roda.

A BMW precisava de um gesto forte em um evento de golfe de alto nível, Unit Garage tinha as peças e o know-how. O casamento produz algo assumido em seu lado kitsch chic, honesto em suas intenções puramente visuais. Para um motociclista comum, o exercício permanece sedutor de se observar, mesmo que não dê francamente vontade de tirar o cheque.