BMW 1200 R NineT Moto Heroes 2020 — Ficha técnica

Imagine trinta compradores ao redor do mundo que recebem, junto com sua moto, um par de óculos Brett em titânio. Trinta pessoas, nada mais. Este é o escopo exato desta NineT nascida de uma parceria entre BMW Motorrad e a revista Moto Heroes, uma publicação que cultiva a estética de garagem e a paixão por duas rodas longe das lógicas comerciais de massa. O número é suficiente para estabelecer o cenário.

O que chama a atenção primeiro é a pintura. Sob uma luz artificial, a tonalidade exibe a discrição de um preto profundo quase nacarado. Mas exposta ao sol, a pintura revela reflexos azuis intensos, quase elétricos, que se estendem até as tampas de corrente de comando tratadas no mesmo espírito. Algumas peças recebem uma projeção de preto sobre fundo cinza, aplicada à mão, o que garante que nenhum exemplar seja estritamente idêntico a outro. O número gravado no tanque de combustível lembra esse status de série limitada. Os logotipos BMW circundados de ouro, por outro lado, tocam uma partitura mais discutível, um toque chamativo que contrasta com a austeridade reivindicada do restante da máquina.

A BMW construiu esta edição com base na R NineT Pure, e a direção artística pende claramente para um universo café-racer urbano. Tudo o que podia ser pretificado foi, incluindo parafusos, guidão, suportes, linha de escape, garfo e velocímetro. O resultado é coerente, quase monolítico. As rodas raiadas e o assento solo reforçam esse posicionamento retrô sem cair no pastiche. O assento em si merece uma menção especial: é revestido de feltro de lã com bordas de couro, um detalhe artesanal que destoa do catálogo habitual das grandes cilindradas. O escapamento Akrapovic completa o conjunto, aliviando a máquina em 2,8 kg e dando ao bicilindro oposto de 1.170 cc uma voz que se faz ouvir.

Porque há um motor por baixo de tudo isso. O bicilindro oposto entrega 110 cavalos a 7.750 rpm e 115,7 Nm de torque a 6.000 rpm, valores que colocam esta NineT na mesma categoria da Ducati Scrambler 1100 ou da Triumph Thruxton RS. O quadro em treliça tubular com motor portador, o garfo telescópico de 43 mm e o monibraço Paralever compõem uma base técnica madura, testada ao longo dos anos, que garante um comportamento saudável sem surpresas. Os 216 kg com o tanque cheio permanecem gerenciáveis, apesar da altura do assento de 805 mm, e os freios a disco duplo de 320 mm na dianteira não deixam dúvidas sobre a capacidade de frenagem. A velocidade máxima de 200 km/h não é o objetivo principal desta máquina, cujo DNA permanece resolutamente urbano e estético.

A 20.900 euros, esta NineT Moto Heroes não visa o motociclista em busca de versatilidade ou de relação custo-benefício. Ela se dirige a um público de colecionadores ou entusiastas que querem uma peça identificada, numerada, com uma história por trás dela. Os compromissos existem, especialmente a ausência de posição para passageiro assumida pelo assento solo e um peso que se sente logo nas primeiras manobras em baixa velocidade. Mas no universo das customizações de grande série vestidas para se parecerem com one-off, esta colaboração oferece algo mais sincero do que a média. A receita não é revolucionária, mas está bem executada.