Benelli Tornado 1130 2008 — Ficha técnica

Imagine uma esportiva italiana que tinha tudo para seduzir, exceto a potência bruta para rivalizar com as grandes cilindradas japonesas. A Tornado 900 era um objeto de desejo, é claro, mas suas concorrentes nipônicas a relegavam sistematicamente ao retrovisor assim que a estrada se abria. A Benelli tirou as conclusões desse desequilíbrio e escolheu a solução mais radical possível: enxertar o tricilíndrico 1130 da TnT na carenagem de sua esportiva.

Não se trata de um simples transplante mecânico. O três cilindros foi retrabalhado para melhor atender às exigências de uma moto esportiva, com compressão elevada a 13:1 e uma arquitetura de 88 x 62 mm que privilegia as altas rotações. O resultado é inequívoco: 163 cavalos a 10.500 rpm e 121,6 Nm de torque a 8.000 rpm. Na balança, os 195 kg a seco colocam a Benelli Tornado 1130 em uma faixa razoável para a categoria, comparável a uma Honda CBR1000RR ou uma Suzuki GSX-R 1000 da mesma época. A velocidade máxima anunciada de 290 km/h está lá para tranquilizar os adeptos de números, mesmo que raramente seja em pista que se verifique a validade disso.

O quadro em treliça tubular de aço, herdado da versão 900 com algumas adaptações nas fundições, recebe um garfo invertido de 50 mm e um monoamortecedor, cada um com curso de 120 mm. A dianteira agora está equipada com pinças radiais de quatro pistões em discos de 320 mm, uma evolução bem-vinda que faltava à geração anterior. O banco a 810 mm é adequado para um piloto de estatura média e todo o posto de pilotagem permanece orientado para o esporte, sem concessões notáveis ao conforto em longas viagens. O tanque de 18 litros oferece uma autonomia razoável, útil para um piloto que não quer parar a cada 150 quilômetros na autoestrada.

O que torna a Benelli Tornado 1130 interessante hoje é precisamente seu status de curiosidade assumida. Ela nunca foi produzida em grande série, e encontrar uma Benelli Tornado 1130 usada exige paciência e uma rede de concessionárias especializadas. O mercado da Benelli Tornado 1130 à venda permanece restrito, o que a torna uma moto para entusiastas experientes em vez do grande público. A 14.980 euros no catálogo em 2008, ela se posicionava no segmento premium das esportivas europeias, um nicho difícil de defender diante da confiabilidade industrial dos fabricantes japoneses.

O público-alvo é claramente o piloto experiente, sensível à singularidade mecânica e disposto a aceitar as particularidades de uma marca com rede de serviço limitada. O três cilindros tem um caráter sonoro e vibratório muito diferente dos quatro cilindros suaves das japonesas, com uma faixa de torque ampla que torna a moto utilizável sem ficar batendo no limitador o tempo todo. É ao mesmo tempo seu principal atrativo e sua identidade sonora. Quem procura uma Benelli Tornado 1130 for sale hoje sabe exatamente o que quer, e não é discrição.