Desempenho chave
Especificações técnicas
- Potência
- 76.0 ch @ 8500 tr/min (55.9 kW) → 77.0 ch @ 8500 tr/min (59.6 kW)
- Torque
- 66.7 Nm @ 6500 tr/min → 67.0 Nm @ 6500 tr/min
- Tipo de motor
- Bicylindre en ligne, 4 temps → Twin, four-stroke
- Arrefecimento
- liquide → Liquid
- Taxa de compressão
- 11.5 : 1 → 11.5:1
- Diâmetro × curso
- 88 x 62 mm → 88.0 x 62.0 mm (3.5 x 2.4 inches)
- Sistema de combustível
- Injection Ø 43 mm → Injection
- Lubrificação
- — → Forced with wet sump
- Partida
- — → Electric
- Chassi
- Treillis en tubes d'acier → Trestle in steel tubes and plates
- Câmbio
- boîte à 6 rapports → 6-speed
- Transmissão final
- Chaîne → Chain (final drive)
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 130 mm → 50 mm USD Forks
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur, déb : 125 mm → Monoshock
- Curso da roda dianteira
- — → 117 mm (4.6 inches)
- Curso da roda traseira
- — → 45 mm (1.8 inches)
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons → Double disc. Four-piston calipers.
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons → Single disc. Single-piston caliper.
- Pneu dianteiro
- 120/70-17 → 120/70-17
- Pneu traseiro
- 180/55-17 → 180/55-17
- Distância entre eixos
- — → 1460.00 mm
- Distância ao solo
- — → 180.00 mm
- Comprimento
- — → 2130.00 mm
- Largura
- — → 820.00 mm
- Altura
- — → 1100.00 mm
- Peso
- 226.00 kg → 228.00 kg
- Preço novo
- 7 299 € → 6 999 €
Motor
- Cilindrada
- 754 cc
- Potência
- 77.0 ch @ 8500 tr/min (59.6 kW)
- Torque
- 67.0 Nm @ 6500 tr/min
- Tipo de motor
- Twin, four-stroke
- Arrefecimento
- Liquid
- Taxa de compressão
- 11.5:1
- Diâmetro × curso
- 88.0 x 62.0 mm (3.5 x 2.4 inches)
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection
- Lubrificação
- Forced with wet sump
- Partida
- Electric
Chassi
- Chassi
- Trestle in steel tubes and plates
- Câmbio
- 6-speed
- Transmissão final
- Chain (final drive)
- Suspensão dianteira
- 50 mm USD Forks
- Suspensão traseira
- Monoshock
- Curso da roda dianteira
- 117 mm (4.6 inches)
- Curso da roda traseira
- 45 mm (1.8 inches)
Freios
- Freio dianteiro
- Double disc. Four-piston calipers.
- Freio traseiro
- Single disc. Single-piston caliper.
- Pneu dianteiro
- 120/70-17
- Pressão dianteira
- 2.20 bar
- Pneu traseiro
- 180/55-17
- Pressão traseira
- 2.50 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 810.00 mm
- Distância entre eixos
- 1460.00 mm
- Distância ao solo
- 180.00 mm
- Comprimento
- 2130.00 mm
- Largura
- 820.00 mm
- Altura
- 1100.00 mm
- Tanque
- 14.50 L
- Peso
- 228.00 kg
- Preço novo
- 6 999 €
Apresentação
Uma moto pode seduzir apenas pelo seu estilo e preço, deixando a performance pura em segundo plano? É o ousado desafio lançado pela Benelli 752 S, uma roadster que chega à arena ultra-competitiva das nakeds de média cilindrada com argumentos em tons de cinza. Seu design, claramente inspirado nas italianas de pura cepa, impressiona imediatamente: um farol em gota d’água, um quadro treliçado aparente e uma silhueta agressiva que não deixa de lembrar uma Monster ou uma Brutale. Por um pouco menos de 7000 euros, o modelo de entrada exibe uma sacada, mas o dossiê técnico revela rapidamente algumas áreas de sombra.

Sob o reservatório de 14,5 litros pulsa um bicilindro paralelo de 754 cm³ exibindo 77 cavalos e 67 Nm de torque. Números honestos, mas que soam um pouco pálidos diante da vivacidade de uma Yamaha MT-07 ou mesmo de uma Ducati Monster 797 da época. O 0-100 km/h da Benelli 752 S acontece sem desonra, mas estamos longe da franca explosão de uma concorrente japonesa mais em seu elemento. O verdadeiro ponto negativo é o seu peso. Com 228 quilos totalmente abastecida, ela pesa muito para uma naked desse porte, uma massa que se fará sentir nas curvas fechadas e poderia esfriar os pilotos em busca de agilidade pura.
Ainda assim, o equipamento busca impressionar. A garrafa invertida de 50 mm e os freios Brembo com pinças radiais são material de qualidade, frequentemente reservado para máquinas de nível superior. O banco de 810 mm oferece um assento confortável, e o painel de instrumentos digital é moderno. Mas, por vezes, se sentem concessões, como um acabamento aprimorável ou um escapamento um pouco triste. Para quem busca uma primeira moto de alta cilindrada acessível ou uma daily rider com visual marcante, a 752 S pode constituir uma alternativa crível, especialmente se encontrarmos uma Benelli 752 S usada a um preço justo. As opiniões sobre a Benelli 752 S frequentemente ressaltam esse dilema entre charme estético e compromissos dinâmicos.
No final, esta máquina encontra seu lugar na garagem de um motociclista urbano ou viajante que prioriza o estilo e o caráter à performance absoluta. Ela não vai superar uma MT-07 em um percurso sinuoso, mas poderá oferecer mais presença e personalidade para um orçamento limitado. Os acessórios para Benelli 752 S permitem, aliás, personalizá-la facilmente. É uma moto à italiana na alma, construída com as realidades econômicas de hoje: sedutora ao olhar, suficiente para pilotar, mas que exige do piloto aceitar seus poucos quilos a mais para aproveitar seu franco sorriso.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS
Informações práticas
- Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
- La moto est accessible aux permis : A, A2
Avaliações e comentários
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