Aprilia Shiver 750 GT 2011 — Ficha técnica

Pegar uma streetfighter italiana de temperamento afiado e enxertar alguns atributos de turismo sem trair seu caráter — essa foi a aposta arriscada que a Aprilia fez com a Shiver 750 GT. O resultado é mais convincente do que se imaginava.

A modificação central é a meia carenagem com sua bolha alta, integrada com cuidado real à linha musculosa herdada da SL 750. O perfil perde um pouco de sua radicalidade, mas o piloto ganha proteção de verdade a partir de 130 km/h, o que muda tudo em um trajeto de rodovia ou sob um céu caprichoso. A Aprilia também adicionou um spoiler de motor e, sobretudo, uma opção de ABS de duplo canal que, em uma moto capaz de beirar os 220 km/h, é muito mais bom senso do que gadget de marketing.

Sob a carenagem, nada muda — e é uma boa notícia. O bicilíndrico em V de 750 cc, com 92 mm de diâmetro e 56 mm de curso, desenvolve 95 cavalos a 9000 rpm e 80,9 Nm de torque a 7000 rpm. Números saudáveis, bem distribuídos na faixa de uso, que fazem da Aprilia Shiver 750 GT uma montaria eficiente tanto na cidade quanto em percursos sinuosos. A caixa de 6 marchas acompanha tudo com franqueza, e a transmissão por corrente não apresenta nenhum problema de confiabilidade no uso.

O chassi tubular de aço com placas de alumínio, entre-eixos de 1440 mm, garfo invertido de 43 mm ajustável em pré-carga e extensão, amortecedor traseiro em monoswingarm de alumínio: a arquitetura é a de uma esportiva séria, não de uma touring amolecida. O peso a seco declarado de 189 kg sobe para cerca de 192 kg em ordem de marcha com os acréscimos GT, o que permanece dentro dos parâmetros frente a uma Kawasaki Z750 ou uma Ducati Monster 796 da época. O selim a 810 mm exclui pilotos de estatura baixa, mas o público visado aqui sabe o que vem buscar.

Lançada por 8.199 euros no catálogo, a Aprilia Shiver 750 GT 2011 exige um acréscimo de cerca de 400 euros em relação à versão naked. É razoável pelo que oferece. No mercado de usados, os exemplares de 2009 a 2012 giram em uma faixa coerente conforme a quilometragem e a presença do ABS. Não é uma moto para iniciantes: os 95 cavalos e a reatividade do V-twin exigem uma experiência mínima. Para o viajante versátil que quer caráter sem as restrições de uma sport-touring de verdade, a ficha técnica da Aprilia Shiver 750 GT fala por si mesma.