Suzuki V-Strom 800DE Rally Edition 2025 — Ficha técnica

Um trail precisa obrigatoriamente pesar menos de 200 quilos para pretender à aventura? A Suzuki, com sua V-Strom 800DE Rally Edition, responde negativamente. A fabricante japonesa ousa aqui uma abordagem assumida: a de um gabarito grande repleto de equipamentos, pronto para enfrentar o caminho sem, contudo, renegar sua herança rodoviária. Estamos longe da filosofia minimalista das máquinas ditas "de pneus finos". Com seus 230 quilos anunciados todos cheios, a Suzuki se alivia frente a concorrentes como a Yamaha Ténéré 700 ou a Aprilia Tuareg 660, que flertam alegremente com os 200 quilos. Um descompasso que se sentirá inegavelmente quando o terreno se tornar técnico ou quando for preciso levantá-la após uma queda, apesar da presença do protetor de cárter de alumínio sob o motor.

O coração da máquina continua sendo este novo bicilindro paralelo de 776 cm3, entregando 84 cavalos e um torque franco de 78,5 Nm. Uma mecânica moderna, flexível e bem calibrada, que encontra aqui sua melhor expressão graças a uma caixa de seis marchas precisa e a ajudas eletrônicas pertinentes. O controle de tração de quatro níveis, as três mapeamentos do motor e a assistência de partida em rampa fazem parte do arsenal padrão. A versão Rally Edition, ela, se distingue por uma vestimenta específica "de máquina de fábrica". Adesivos, protetores de mão, barras de proteção e outras defesas transformam visualmente a moto, lhe dando um ar mais robusto e preparado. É um kit estético e utilitário, disponível como acessório para os proprietários da versão padrão ou integrado originalmente por um acréscimo de tarifa.

No papel técnico, a 800DE não carece de argumentos sérios. A garrafa invertida Showa e o monamortecedor oferecem um curso generoso de 220 mm, associado a rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 17 na traseira, calçadas de pneus off-road. A frenagem, assegurada por pinças Nissin, parece à altura da massa a controlar. Com um reservatório de 20 litros e uma altura do banco em 855 mm, a Suzuki se dirige claramente aos pilotos de boa estatura buscando uma máquina capaz de grandes autonomias e de engolir asfalto no conforto, ao mesmo tempo em que mantém uma real aptidão fora da estrada.

Então, quem é o piloto desta V-Strom 800DE Rally? Certamente não é o aventureiro puro e duro que passa seus finais de semana traçando linhas em trilhas pedregosas. O peso, apesar das proteções, continua sendo um limitador. Em contrapartida, ela encontra seu sentido perfeitamente na figura do viajante-aventureiro, aquele para quem a aventura começa após 500 quilômetros de estrada nacional e se continua em trilhas florestais ou caminhos de terra estabilizados. É uma moto de turismo de grande porte leve, capaz de se desviar da estrada com mais convicção do que a média. A 12.698 euros, ela se posiciona como uma alternativa interessante e muito equipada frente a trails mais radicalmente orientados para o off-road, mas por vezes espartanos. Ela prova que se pode ter um espírito aventureiro sem, contudo, renunciar ao conforto e à versatilidade. Uma proposta honesta, mesmo que se tenha desejado que a Suzuki aliviase um pouco a conta de peso.