Aprilia Shiver 750 GT 2010 — Ficha técnica

Quando a Aprilia lançou a Shiver SL 750, ninguém se perguntou se ela poderia fazer mais do que rasgar curvas nos fins de semana. Era uma naked pura, sem concessões, construída para o ataque. A versão GT muda o jogo sem trair o espírito.

A adição de uma carenagem dianteira muda o olhar que se lança sobre a máquina. A integração é cuidadosa, o traço permanece coerente com a linha geral, e a bolha alta faz seu trabalho sem transformar a Shiver em uma turística disfarçada. Na rodovia, nas estradas secundárias ventosas, essa proteção é suficiente para tornar as grandes distâncias suportáveis. Não é uma carenagem completa, é um argumento prático bem dosado.

Sob esse verniz grand touring discreto, o coração permanece intacto. O bicilíndrico em V de 749,90 cc desenvolve 95 cavalos a 9000 rpm e 80,90 Nm de torque a 7000 rpm. Esses números, em uma moto que pesa menos de 192 kg com os tanques cheios, resultam em uma relação peso-potência que muitas concorrentes na categoria observam com inveja. A Ducati Monster 796 da época navega nas mesmas águas, mas a Shiver GT 2010 oferece ainda um protetor de motor de origem e, sobretudo, uma opção de ABS de duplo canal, rara neste segmento a esse preço. Para a ficha técnica da Aprilia Shiver 750 GT 2010, é um equipamento que pesa na decisão de compra.

O chassi em treliça tubular de aço com placas de alumínio, o garfo invertido de 43 mm com 120 mm de curso, os discos duplos na dianteira: tudo isso permaneceu inalterado em relação à SL. Essa é a boa notícia. A GT não dilui a receita, ela a amplia. O preço da Aprilia Shiver 750 GT nova em 2010 era de 8199 euros, cerca de 400 euros a mais do que a versão padrão, uma quantia razoável pelo que a transformação realmente oferece.

Não é uma moto para iniciantes. A altura do assento de 810 mm e o temperamento do V-twin com taxa de compressão de 11,0:1 apontam claramente para um piloto que já tem algumas temporadas nas costas. Mas para o motociclista versátil que se recusa a escolher entre prazer de pilotagem e uso cotidiano, a Aprilia Shiver 750 GT usada continua sendo hoje uma opção séria a explorar. Ela não tem a notoriedade de uma Monster, não tem os volumes de uma Hornet, e é precisamente isso que a torna uma máquina cativante, com identidade própria, com um caráter que o tempo não apagou.