Desempenho chave

184 ch
Potência
🔧
998 cc
Cilindrada
🏎️
305 km/h
Velocidade máx
💺
845 mm
Altura do assento
18.5 L
Tanque
💰
19 499 €
Preço novo
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Especificações técnicas

Motor

Cilindrada
998 cc
Potência
184.0 ch @ 12500 tr/min (135.3 kW)
Torque
116.7 Nm @ 10500 tr/min
Tipo de motor
4 cylindres en V à 65°, 4 temps
Arrefecimento
liquide
Taxa de compressão
13 : 1
Diâmetro × curso
78 x 52.3 mm
Válvulas/cilindro
4
Eixos de cames
2 ACT
Sistema de combustível
Injection Ø 48 mm

Chassi

Chassi
Double poutre périmétrique en aluminium
Câmbio
boîte à 6 rapports
Transmissão final
Chaîne
Suspensão dianteira
Fourche téléhydraulique Öhlins inversée 43 mm, déb : 120 mm
Suspensão traseira
Mono-amortisseur, déb : 130 mm

Freios

Freio dianteiro
Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Freio traseiro
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
Pneu dianteiro
120/70-17
Pneu traseiro
200/55-17

Dimensões

Altura do assento
845.00 mm
Tanque
18.50 L
Peso a seco
181.00 kg
Preço novo
19 499 €

Apresentação

Ainda existe espaço para a pura loucura no asfalto, ou a eletrônica substituiu definitivamente o instinto? Fazer essa pergunta em 2013 inevitavelmente leva à Aprilia RSV4 Factory. Não é uma moto, é uma declaração de guerra em alumínio, o V4 de 65° urrando a 12.500 rotações para expelir seus 184 cavalos como um lembrete à ordem. Com uma estrutura perimetral refinada e um motor cuja posição pode ser ajustada, ela nasceu para domar as curvas fechadas dos circuitos, não para fazer o tanque em cidade.

Aprilia RSV4 Factory APRC ABS

Diante das japonesas frequentemente mais polidas e da Panigale que joga a carta do extremo, a Aprilia aposta na inteligência agressiva. O APRC não é uma simples opção, é o copiloto de corrida integrado. O controle de tração ajustável em oito níveis, o anti-wheeling para controlar as empinadas, o quickshifter automático e até mesmo um lançador assistido transformam o piloto em tático. E o grande acréscimo este ano é o ABS Bosch em três níveis, um compromisso necessário que pesa apenas dois quilos. Pode ser desativado, mas admitamos, no modo pista, ele se torna um aliado a mais para levar o limite.

O chassi, ele, é uma lição de mecânica. Garfo e amortecedor Öhlins, freios Brembo M430 monobloc, rodas forjadas: a Factory é uma fábrica de sensações. O V4, com seus 117 Nm de torque, não é o mais brutal do segmento, mas sua sonoridade e seu caráter progressivo criam uma conexão única. Com 181 kg a seco, ela se joga em curva com uma vivacidade que deixa muitos de seus rivais mais massivos pálidos. Mesmo o tanque ganha 1,5 litro, uma lufada de ar bem-vinda para aqueles que o utilizam em estrada aberta.

Com quase 20.000 euros, ela se dirige ao apaixonado purista, ao pistard exigente que se recusa a compromissos. É uma máquina exigente, uma esportiva que não sorri, com uma sela a 84,5 cm que não poupa ninguém. Ela não busca ser versátil ou acessível. Ela está ali para lembrar que, mesmo afogada em eletrônica, a alma de uma moto ainda pode arrepionar através de um guidão. Ela não te mimia, ela te desafia. E é precisamente por isso que a amamos.

Equipamentos de série

  • Assistance au freinage : ABS Bosch 9MP

Informações práticas

  • La moto est accessible aux permis : A

Indicadores e posicionamento

🔧
Potência volumétrica
181.9 ch/L
Na categoria Sport · cilindrada 499-1996cc (3553 motos comparadas)
Potência 182 ch Top 23%
50 ch mediana 130 ch 212 ch

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Perguntas frequentes

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