Aprilia Caponord 1200 Rally 2015 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decide revisitar sua maxi-trail, ela não faz de conta. A Caponord 1200 Rally versão 2015 reconecta-se com uma tradição que os antigos se lembram bem: a Caponord 1000 Rally Raid dos anos 2003-2005 já havia traçado esse caminho entre asfalto esburacado e pista empoeirada. Dez anos depois, a proposta é a mesma, mas os meios mudaram de planeta. Não é mais uma ferramenta rústica, é uma máquina pensada para os viajantes que querem tudo, agora.

O que distingue de imediato a Aprilia Caponord 1200 Rally da versão standard é a roda dianteira passada para 19 polegadas, calçada com um 120/70 de perfil enduro-route, enquanto a traseira recebe 190/55 em 17 polegadas. Essa mudança de geometria não é cosmética. Em uma pista de cascalho ou um caminho florestal, a roda dianteira maior absorve as irregularidades com menos esforço e dá confiança na direção. Resultado físico, não de marketing. As rodas raiadas complementam o quadro, e as malas de alumínio de série adicionam uma coerência visual que as aventureiras alemãs frequentemente cobram como opcional. O para-brisa ajustável, as proteções tubulares e o protetor do motor finalizam o visual de uma máquina que parece pronta para partir sem escala entre Paris e Ouarzazate.

O coração do negócio continua sendo esse bicilindro em V de 1197 cc, desenvolvendo 125 cavalos a 8000 rpm e 114 Nm de torque a 6800 rpm. Números corretos no absoluto, mas que não buscam rivalizar com a potência bruta de uma Ducati Multistrada ou de uma KTM Adventure. A Aprilia Caponord 1200 Rally 2015 toca outra partitura. Ela visa o conforto de utilização, a versatilidade por milhares de quilômetros, a capacidade de transportar duas pessoas e suas bagagens sem sofrer. Para este teste Aprilia Caponord 1200 Rally, esse posicionamento merece ser compreendido antes de ser julgado. Não é um caça, é um long-courrier bem equipado.

A ficha técnica menciona uma suspensão ativa ADD, a Aprilia Dynamic Damping, pilotada em tempo real segundo as condições de estrada e o estilo de condução. A garrafa invertida Sachs de 167 mm de curso e o amortecedor traseiro ajustável em pré-carga e em détente complementam um chassi misto treliça de aço e platôs de alumínio reconhecido por sua rigidez. A eletrônica embarcada faz o resto: ride-by-wire, regulador de velocidade, três mapas de motor, ABS de dois canais e controle de tração em três níveis. Em 2015, esse nível de equipamento coloca a Aprilia Caponord 1200 Rally ficha técnica entre as melhor dotadas do segmento, sem atingir os tarifas estratosféricas da BMW R 1200 GS Adventure com suas opções em cascata.

O ponto sensível continua sendo a autonomia. Com apenas 24 litros de reservatório e um motor que os usuários qualificam voluntariamente de guloso, a Aprilia Caponord 1200 Rally usada retorna frequentemente com essa observação nos testemunhos de proprietários. A BMW fez a escolha inversa com seu Adventure, empurrando a capacidade bem além para assegurar os viajantes em longas distâncias. A Aprilia apostou em outra coisa, uma certa compacidade, uma sela a 840 mm acessível a gabaritos variados, uma manobrabilidade preservada apesar da arquitetura baroudeira. Essa aposta é coerente, mas será preciso compor com paradas-combustível mais frequentes nas grandes travessias. A 16149 euros no lançamento, a máquina permanecia mais acessível que suas rivais diretas com equipamento comparável, e é um argumento concreto para quem busca uma Aprilia Caponord 1200 Rally 2016 ou 2017 no mercado de usados.