Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2000 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una moto di serie non potesse essere una vera e propria bomba da pista camuffata? All'inizio degli anni 2000, Yamaha ha lanciato un macigno nell'acqua con questa Yamaha YZF 750 R7 OW-02, un'arma da guerra così radicale da far impallidire le Replica abituali. Non si trattava di una versione edulcorata per la strada, ma proprio della belva da competizione, quella stessa che trionfò al Bol d'or, alla quale si era semplicemente attaccati degli indicatori di direzione per superare i cancelli dell'omologazione. Per la modica somma di 27440 euro dell'epoca, si acquistiva l'essenza stessa del circuito.

Il suo cuore batte al ritmo di un quattro cilindri in linea a cinque valvole, un animale da 749 cc tagliato per gli alti regimi. Con 160 cavalli liberati a 11000 giri/min, bisogna saperlo far cantare. In basso nel contagiri, può sembrare un po' addormentato, ma non importa: una volta avvicinata la zona rossa, la macchina si trasforma, scaricando la sua potenza con una veemenza demoniaca. Il tutto è alloggiato in un telaio Deltabox in alluminio, stringendo un peso a secco di 175 kg che la rende di un'agilità da felino. La Yamaha YZF 750 R7 OW-02 è una scultura di metallo prezioso, utilizzando il titanio per le bielle e le valvole, spiegando la sua capacità di salire nei giri a una velocità vertiginosa.

L'equipaggiamento è all'altezza delle sue pretese: una forcella e un mono Öhlins da competizione, un forcellone proveniente dai GP 500, e una frenata all'arresto. La tenuta di strada è di una precisione chirurgica, offrendo una stabilità da rotaia a velocità dove la maggior parte delle sportive iniziano a fluttuare. È una macchina che non tollera alcuna approssimazione, concepita per colui che mira al cronometro prima del comfort. Con il suo serbatoio da 24 litri e una sella a 840 mm, è tutt'altro che una routiera.

Di fronte a concorrenti come la Honda RC45 o la Ducati 996 SPS, più orientate a un compromesso strada/pista, la Yamaha YZF 750 R7 OW-02 assume pienamente il suo ruolo di strumento da corsa. Il suo prezzo e il suo carattere estremo la riservavano a una manciata di piloti esperti e fortunati, capaci di sfruttare il suo potenziale in circuito, soprattutto con i kit racing che liberavano ancora più potenza. Oggi, è diventata un'icona, il culmine della sportiva pura corsa della fine del XX secolo, troppo selvaggia per il volgo ma assolutamente mitica per il collezionista esigente.