MV Agusta F4 750 AGOSTINI 2004 — Scheda tecnica

Immaginate un oggetto che quasi non esiste, una leggenda così rara che sembra sfuggire a cataloghi e concessionari. La MV Agusta F4 750 AGOSTINI del 2004 è questa creatura, una moto omaggio così esclusiva da flirtare con il mito. MV Agusta, marca la cui storia è tessuta con quella di Giacomo Agostini e i suoi 15 titoli mondiali, ha voluto qui sigillare questa alleanza in metallo e in passione. Solo 500 esemplari erano promessi, ognuno segnato da una placca in oro 18 carati con il nome del suo proprietario, come un patto sacro tra la macchina e il suo pilota. Ma tra l'annuncio e la realtà, il mistero s'è installato. A parte il modello presentato ai giornalisti, questa moto sembra aver vissuto soprattutto nelle brochure, lasciando il posto alla F4 1000 per portare più tardi gli stessi colori iconici.

Tecnicamente, è un'evoluzione avanzata della F4 SPR. Il suo quattro cilindri in linea, di una cilindrata di 749 cc, libera 146 cavalli a 13000 giri/min, con una coppia di 80,4 Nm che arriva in alto, a 11000 giri/min. È una meccanica che parla agli iniziati, che chiede di giocare con il selettore per farla cantare. Il telaio in tubi d'acciaio al cromo molibdeno, le sospensioni Marzocchi e Sachs specificamente preparate, e le ruote forgiate Marchesini le danno un pedigree da pistaiola. Ma il vero lusso è nei dettagli: una forcella trattata al nitruro di titanio, pezzi in carbonio sparsi come gioielli, e questa sella in Alcantara rossa, spessa e provocante, che contrasta con la consueta frugalità dei sedili sportivi.

A quasi 219 kg a pieno carico, con un'altezza della sella di 790 mm, non è la più agile delle supersport. Confrontata a una Honda CBR600RR o una Yamaha YZF-R6 dell'epoca, è più pesante, più esclusiva, e chiaramente meno orientata alla performance pura. Il suo prezzo di 31495 euro la posiziona in un altro universo, quello degli oggetti da collezione, delle macchine da guardare tanto quanto da pilotare. È fatta per il motociclista che cerca un pezzo d'arte meccanica, un omaggio ad Agostini che può, in teoria, prendere su strada. Ma con una velocità max annunciata di 280 km/h e un serbatoio di 20 litri, rimane una moto capace di prestazioni serie, per coloro che accettano il suo carattere altezzoso e i suoi bisogni di manutenzione meticolosi.

In sintesi, la F4 750 AGOSTINI è un paradosso. Una moto superbamente preparata, con finiture che urlano il lusso italiano, ma la cui produzione sembra aver avuto un miraggio. È l'ultima espressione di una passione, un omaggio forse troppo puro per il mercato. Per il collezionista o il appassionato di MV Agusta, rappresenta un Graal. Per il pistaiolo che cerca la performance assoluta, è una deviazione magnifica ma oneroso. Rimane, nella storia motociclistica, una testimonianza esuberante di ciò che un marchio può creare quando mescola l'arte, la leggenda e la meccanica. Un pezzo raro, quasi introvabile, che continua ad alimentare i sogni.