Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2013 — Scheda tecnica

È ancora un custom, o già un roadster mascherato? La XVS 1300 A Tour Classic pone questa domanda al primo sguardo. Yamaha ha preso la sua base cruiser, questo bicilindrico a V da 1304 cm3 che erutta 73 cavalli e una coppia di 105 Nm a 4000 giri, e le ha innestato un kit viaggiatore quasi serio. Il risultato è una moto ibrida, a cavallo tra il mondo delle cromature e quello delle borse laterali. Con i suoi 303 kg a secco, non è una piuma, ma il suo peso resta civilizzato rispetto ad alcuni mostri americani della stessa categoria. Il prezzo di 10999 euro, nel 2013, la collocava in una zona interessante, meno intimidante delle Harley-Davidson o Indian equipaggiate di serie.

Il cuore della macchina, questo grosso V-twin, è l'argomento principale. Non cerca la performance frenetica, ma propone una propulsione ampia e sonora, ideale per le lunghe linee rette o le curve tranquille. La scatola a cinque rapporti e la trasmissione a cinghia contribuiscono a questa sensazione di facilità, di fluidità meccanica. Si è lontani dalle reazioni elettriche di una sportiva, ma è precisamente ciò che cerca il pilota di cruiser: una moto che avanza con autorità senza necessitare una gestione nervosa. La velocità max di 170 km/h è più un indicatore che un obiettivo, conferma che questa Yamaha è fatta per il viaggio tranquillo, non per la voltigine.

Questo viaggio, tuttavia, richiede delle dotazioni. Il kit Tour Classic aggiunge un grande parabrezza, un sissy-bar per il passeggero, e due borse rigide. Questi aggiunti sono benvenuti, ma sottolineano anche i limiti del concetto. La protezione contro le intemperie resta modesta, e le borse, anche pratiche, non rivaleggiano con il volume di un vero roadster come una BMW R 1200 RT. L'ergonomia, con una sella a 715 mm, resta accessibile, ma il peso totale che approccia i 323 kg tutti pieni fatti richiede una certa vigilanza a bassa velocità o in città. È una moto che si sente meglio sulla strada libera che nelle viuzze strette.

Chi dovrebbe considerare questa Yamaha XVS 1300 A Tour Classic? Il routard che vuole un'estetica custom senza i compromessi estremi del puro cruiser. Quello che preferisce il carattere di un grosso V-twin giapponese, spesso più facile da vivere meccanicamente che alcuni omologhi americani. Il pilota che ricerca una presenza sulla strada, una moto imponente senza essere schiacciante, e capace di portare qualche bagaglio per un weekend. Altrimenti, il pistard o quello che cerca un'agilità suprema passeranno oltre. Questa moto è un compromesso, una proposta di viaggio alla vecchia maniera, con un pizzico di modernità nella sua affidabilità. Non rivoluziona niente, ma occupa una nicchia onesta, dove lo stile e l'uso a lunga percorrenza tentano di trovare un equilibrio.